Газовый двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 2
При наличии дешевого газа, например в нефтедобывающей или нефтеперерабатывающей промышленности, наиболее экономичны газовые двигатели внутреннего сгорания. [16]
Если энергетические системы расположены далеко, то на объектах газопровода строятся собственные электрические станции, на которых применяются обычно газовые двигатели внутреннего сгорания. [17]
На КС магистральных газопроводов, кроме центробежных, применяют поршневые нагнетатели ( табл. 3) с приводом от газового двигателя внутреннего сгорания. [18]
Бурное развитие добычи природного газа в Советском Союзе позволит широко развернуть работы по газификации городов и поселков нашей страны, обеспечит бытовые нужды населения, технологические и энергетические потребности промышленности и коммунально-бытовых предприятий, таких как котельные установки ТЭЦ, крупных жилых домов и кварталов, горячие цехи металлообрабатывающих заводов, печные установки различного назначения ( плавильные, термические, кузнечные, отражательные, обжиговые, трубчатые для переработки нефти и др.), газовые турбины и газовые двигатели внутреннего сгорания, газовые автомобили, бани, прачечные, хлебопекарни. [19]
В производственных условиях часто необходимы конечные давления несравнимо более высокие. Так, например, газовые двигатели внутреннего сгорания работают на сжиженных газах, которые переходят в жидкое состояние при давлениях 16 ата, или на естественных газах, сжатых до 200 ата. [20]
Как уже отмечалось, помимо компрессорных цилиндров, газомоторные компрессоры имеют силовые или двигательные цилиндры, служащие для преобразования энергии ( которая выделяется при сгорании нефтяного газа) в механическую работу и приводящие компрессор в действие. Эти цилиндры образуют встроенный в компрессор газовый двигатель внутреннего сгорания. Его работа, как и работа всякого двигателя внутреннего сгорания, основана на том, что при сжигании газа, сжатого в силовом цилиндре, в небольшом объеме камеры сгорания ( образуемой цилиндром и поршнем в верхней мертвой точке) температура газа сильно возрастает и повышается его давление. Давление воспринимается поршнем, который под его действием начинает перемещаться. Прямолинейное движение поршня преобразовывается кривопшпно-шатунным механизмом во вращательное движение коленчатого вала. [21]
Как уже отмечалось, помимо компрессорных цилиндров, газомоторные компрессоры имеют силовые или двигательные цилиндры, служащие для преобразования энергии ( которая выделяется при сгорании нефтяного газа) в механическую работу и приводящие компрессор в действие. Эти цилиндры образуют встроенный в компрессор газовый двигатель внутреннего сгорания. Его работа, как и работа всякого двигателя внутреннего сгорания, основана на том, что при сжигании газа, сжатого в силовом цилиндре, в небольшом объеме камеры сгорания ( образуемой цилиндром и поршнем в верхней мертвой точке) температура газа сильно возрастает п повышается его давление. Давление воспринимается поршнем, который под его действием начинает перемещаться. Прямолинейное движение поршня преобразовывается кривошипно-татунным механизмом во вращательное движение коленчатого вала. [22]
Газомотокомпреосор представляет собой агрегат, состоящий из компрессора и газового двигателя внутреннего сгорания. Двигатель и компрессор смонтированы на общей фундаментной раме. Коленчатый вал у них общий. Силовые цилиндры расположены в вертикальной плоскости V-образно в два ряда под углом 60 между осями цилиндров. Номинальное число оборотов 300 об / мин. Компрессорные цилиндры расположены горизонтально. [23]
Привод нагнетателей осуществляется газотурбинными установками ( в состав которых входят газовая турбина, осевой компрессор для сжатия воздуха, поступающего в турбину, и пусковой турбо-детандер) или электродвигателем. В зарубежной практике встречается привод в действие центробежных нагнетателей от газовых двигателей внутреннего сгорания, являющихся более экономичными. [24]
Керосиновые двигатели в период 1890 - 1900 гг. получили широкое распространение в России. В 1896 г. в Нижнем Новгороде была организована Всероссийская выставка, на которой наряду с иностранными двигателями были представлены керосиновые и газовые двигатели внутреннего сгорания семи русских заводов. [25]
В последнее время вопросу технико-экономического обоснования выбора энергопривода для компрессорных станций магистральных газопроводов посвящен ряд работ, опубликованных, в частности, в журнале Газовая промышленность. Особый интерес представляет работа кафедры термодинамики и теплотехники МИНХ и ГП по разработке метода технико-экономического сопоставления трех видов энергоприводов для центробежного нагнетателя: электродвигателей, газовых турбин и поршневых газовых двигателей внутреннего сгорания ( проф. В таблице 53 представлены некоторые результаты проведенного исследования. [26]
Газомоторные агрегаты, эксплуатируемые на магистральных газопроводах, различаются по мощности ( от 1000 до 3500 л. с.), конструктивным и компоновочным решениям. Агрегаты состоят из двигательной ( силовой) и компрессорной частей. Силовой частью агрегатов являются газовые двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием рабочей смеси в силовом цилиндре. [27]
 |
Характеристики горячих паровых прямодействующих насосов. [28] |
Компрессоры, применяемые для перекачки углеводородных газов, сжатого воздуха и других газов, делятся на поршневые и центробежные компрессоры, которые создают давление до 10 МПа. Компрессоры могут иметь горизонтальное ( типа ГК и др.), вертикальное ( типа 2С) и смешанное ( типаП) расположение цилиндров. Привод компрессоров осуществляют от электродвигателя через муфту или клиноременную передачу, а также непосредственно от газового двигателя внутреннего сгорания в газомоторных компрессорах типа ГК. Насосы и компрессоры, как правило, располагают в одноэтажных зданиях или под постаментами на территории технологических установок. Внутри здания агрегаты монтируют на отдельные фундаменты. [29]
 |
Характеристики горячих паровых прямодействующих насосов. [30] |
Страницы: 1 2 3