Взрывозащищенный двигатель
Cтраница 1
 |
Габарит - / ные и установочнот присоединительные размеры двигателя ЭКВ4УС2. [1] |
Взрывозащищенные двигатели ЭДКОФВ 4-го и 5-го габаритов предназначены для продолжительного режима работы S1 по ГОСТ 183 - 74 от сети переменного тока частотой 50 Гц в угольных и сланцевых шахтах, опасных по содержанию газа ( метана) и угольной ( сланцевой) пыяи. [2]
Конструктивные исполнения взрывозащищенных двигателей и их применение рассмотрены в гл. [3]
В технических описаниях взрывозащищенных двигателей указываются условия эксплуатации двигателей по виду их взрывозащиты в обозначениях. [4]
В настоящее время выпускаются взрывозащищенные двигатели мощностью 0 27 - 100 кет единой серии ВАО с модификациями, а также частично двигатели серий КО и МА-36. Промышленность предъявляет все более повышенные требования к качеству, надежности и долговечности взрывозащищенных двигателей при одновременном снижении их массы и габаритов, поэтому возникла необходимость в создании новой единой серии асинхронных взрывозащищенных двигателей. В будущем предполагается выпуск нов ой серии взрывозащищенных двигателей. [5]
Для закрытых обдуваемых и взрывозащищенных двигателей значение ц несколько ниже, чем указанное в табл. 4 - 8; для двигателей с фазным ротором несколько ниже коэффициент мощности, чем у короткозамк-нутых. Кроме того, и у короткозамкнутых двигателей с различной конструкцией беличьей клетки несколько различны и энергетические показатели. [6]
Необходимо запроектировать и освоить серию взрывозащищенных двигателей, предназначенных для работы в равных категориях и группах взрывоопасных смесей, имеющих единую шкалу мощностей, единые установочные габаритные размеры и обладающие изоляцией, которая не подвергается изменениям при воздействии кислот, щелочей, влаги и других вредных сред. [7]
Для работы во взрывоопасных помещениях электропромышленность выпускает взрывозащищенные двигатели в различных исполнениях. [8]
Выбор двигателя подобного типа и отказ от взрывозащищенного двигателя конструкторы мотивировали тем, что сероводород и сероуглерод в процессе промывки выделяются в весьма незначительных количествах. [9]
Необходимо остановиться на существующей конструкции узла подключения взрывозащищенных двигателей типа МА, КО, ТАГ как па Новокуйбышевском, так и на ряде других заводов. [10]
Дефектация является одним из важнейших элементов технологического процесса ремонта взрывозащищенных двигателей. При дефектации должны проверяться состояние элементов взрывозащиты, размеры, объем и методы восстановления этих элементов. Качество применяемых при ремонте материалов проверяется на соответствие требованиям ремонтной документации. На все материалы должны быть сертификаты. На детали взрывонепроницаемой оболочки, поступающие в качестве запасных частей, должны быть документы, подтверждающие соответствие их чертежам завода-изготовителя этого электрооборудования или ремонтным чертежам. [11]
Для защиты окружающей среды от возможного взрыва при искро-образованиях внутри двигателя выпускаются взрывозащищенные двигатели, снабженные специальными кожухами, которые выдерживают давление при взрыве газов или паров в корпусе двигателя и не пропускают пламя наружу. [12]
Для защиты окружающей среды от возможного взрыва при ценообразованиях в двигателях выпускаются взрывозащищенные двигатели, снабженные специальными кожухами, которые выдерживают давление при взрыве газов или паров в корпусе двигателя и не пропускают пламя наружу во взрывоопасную среду. [13]
Для защиты окружающей среды от возможного взрыва при искро-образованиях внутри двигателя выпускаются взрывозащищенные двигатели, снабженные специальными кожухами, которые выдерживают давление при взрыве газов или паров в корпусе двигателя и не пропускают пламя наружу во взрывоопасную среду. [14]
Для заводских установок нефтяной, химической, металлургической и др. отраслей промышленности должна быть разработана специальная серия взрывозащищенных двигателей взамен серии ТАГ и КО на базе единой серии АО. [15]
Страницы: 1 2 3