Индукционный двигатель

Cтраница 3

При обычном способе пуска индукционный двигатель доводится до синхронной скорости каскада регулированием сопротивления реостата, приключенного к кольцам его ротора. По достижении при определенном сопротивлении реостата синхронизма устанавливают нормальное напряжение на коллекторе и замыкают кольца накоротко. Концы всех фаз после синхронизации замыкаются особым приспособлением накоротко. Пуск в ход без пускового реостата при соединенных между собой роторе и якоре недопустим в виду слишком большого пускового тока и возможности перехода агрегата через синхронную скорость. При скорости, близкой к синхронной, это сопротивление постепенно выводится и устанавливается нормальное напряжение на коллекторе; одновременно замедляются колебания, стрелок амперметра в цепи статора. [31]

При этом способе одна из трех фаз ротора автоматически отключается при приближении агрегата к синхронной скорости. По отключении фазы ротор становится однофазным и индукционный двигатель приобретает свойство устойчиво работать при скорости около половины синхронной. Эта скорость при обычном равенстве чисел полюсов машины близка к нормальной скорости каскада, и агрегат втягивается в синхронизм из-за стремления поля якоря проходить через полюса индуктора преобразователя. [32]

На рис. 9.5 показан импульсный элемент регулятора напряжения, осуществляющий широтную модуляцию импульсов. Колодка 3 с контактами 5 поворачивается ротором моментного индукционного двигателя 2 на угол, пропорциональный отклонению напряжения мвх от заданного значения, устанавливаемого пружиной /, и зубья непрерывно вращающейся звездочки 4 начинают периодически замыкаться с одним из контактов 5 -с тем, который в результате поворота колодки приблизится к звездочке. Длительность замыкания зависит от значения ивх в момент соприкосновения контакта со звездочкой. [33]

Схема индукци-оннвго электродвигателя. [34]

При поступлении сигнала в управляющую обмотку возникает вращающееся эл-л ИПТичеСкое магнитное. Это поле наводит токи в теле цилиндра ротора индукционного двигателя. В результате взаимодействия наведенных токов с вращающимся полем создается вращающий момент. Величина и направление скорости вращения индукционного двигателя зависит ч от величины и фазы управляющего напряжения. С изменением фазы управляющего напряжения с 90 на - 90 ( фаза управляющего напряжения при этом должна повернуться на 180) направление вращения ротора меняется на обратное. [35]

Поэтажные планы зарядной станции на 20 электропогрузчиков. [36]

Зарядные агрегаты АЗД служат для преобразования электрической энергии переменного тока в энергию постоянного тока напряжением 24 / 36 или 48 / 72 в. Каждый зарядный агрегат АЗД состоит из генератора постоянного тока и трехфазного индукционного двигателя, соединенных эластичной муфтой и смонтированных на общем фундаменте. [37]

Трубопроводный транспорт позволяет развивать скорость до 720 км / ч при малых расходах энергии. Привод в движение может быть осуществлен по трем вариантам: при помощи индукционного двигателя, пневматически - с использованием толкающего действия сжатого воздуха и, наконец, турбиной поршневого действия. Управление поездов полностью автоматизировано. [38]

Принципиально малоинерционный ДКР может быть выполнен на любую мощность. В то же время изготовление обычных малоинерционных двигателей с полым ротором для мощностей больше 30 - 50 вт не всегда целесообразно. Малоинерционные индукционные двигатели с полым ротором в ряде случаев ( например, при относительно высокой температуре окружающей среды) не могут применяться по соображениям надежности. ДКР может быть относительно просто реверсирован путем переключения следования фаз обмотки переменного тока. При этом время реверса примерно равно 0 015 - 0 025 сек. [39]

При исследовании статических характеристик магнитных сервоусилителей с нагрузкой в виде двухфазного двигателя инженер сталкивается с некоторыми специальными проблемами. Приходится считаться с тем фактом, что выходной ток усилителя на магнитном материале с прямоугольной петлей резко Отличается от синусоиды, представляя собой своеобразную срезанную синусоиду, содержащую, помимо составляющей основной частоты, например 60 или 400 гц, ряд ее высших гармонических довольно значительной амплитуды. Между тем индукционный двигатель с независимым возбуждением работает только от основной гармонической тока выхода, умноженной на синус фазного угла между нею и синусоидальным током возбуждения, потребляемым от сети. [40]

Md, жестко связанный с валом индукционного двигателя Mi ( фиг. В последнем случае энергия, извлеченная из ротора, возвращается за вычетом потерь назад в сеть. Регулирование скорости индукционного двигателя производится изменением тока возбуждения. При уменьшении тока возбуждения происходят обратные явления. [41]

Напряжения с катодных сопротивлений R7 и Rs подаются на сетки ламп Л4 и Л6 ( лучевых тетродов Г807), образующих двухтактный усилитель мощности. Нагрузкой выходного каскада является первичная обмотка трансформатора Тр. Управляющая обмотка индукционного двигателя питается от вторичной обмотки этого трансформатора. [42]

Возвращаясь к вопросу о демпфирующих свойствах двухфазных двигателей, следует указать, что некоторые из двигателей рассматриваемого типа имеют достаточно большое отношение демпфирующего момента к моменту инерции ( или в них предусмотрены специальные демпфирующие средства), но есть двигатели, демпфирование которых недостаточно. Индукционные реверсивные двухфазные двигатели с независимым возбуждением по типу, применяемому иногда в быстродействующих автоматических компенсаторах, снабжены постоянным магнитом, осуществляющим торможение за счет вихревых токов. В некоторых мало инерционных индукционных двигателях короткозамк-нутых или с лолым ротором противоколебательные средства встроены в двигатель. Однако есть конструкции, которые лишены противоколебательных средств. В этом случае следует вводить такие средства специально. [43]

Каркас диска с фильтрами изготовляется из металла или прозрачных пластических материалов, например органического стекла. Диски могут приводиться в движение синхронным двигателем или асинхронным с вспомогательным синхронизирующим приспособлением. В последнем случае целесообразно использовать индукционный двигатель и синхронизировать его посредством магнитного тормоза. Минимальный диаметр диска обычно равняется двойному диаметру трубки. [44]

При пуске со стороны переменного тока пользуются несколькими способами. Пусковая обмотка играет при этом роль вторичной короткозамкнутой обмотки индукционного двигателя. Сможет устойчиво работать при скорости, близкой к половине синхронной. Для избежания индуктирования при пуске вращающимся полем якоря йы-сокого напряжения в шунтовой обмотке возбуждения ее шунтируют. Обмотку нужно замыкать не накоротко, а на сопротивление, чтобы не получить пульсирующий характер поля и не создать возможности работы при половиннрй скорости. Компаундная обмотка при пуске шунтируется. Переключение якоря на вторую ступень напряжения производится при скорости, близкой к г / з синхронной. OHJL зависит от того, какой поляр л ости полюсы вращающегося поля останавливаются под неподвижными полюсами индуктора. [45]

Страницы: 1 2 3 4