Коллекторный двигатель - переменный ток
Cтраница 2
Коллекторные двигатели переменного тока находят применение в быту и ряде отраслей промышленности. [16]
Коллекторные двигатели переменного тока, характеристики которых подобны характеристикам двигателей постоянного тока, имеют хорошие регулировочные и пусковые свойства. Недостатком их является сравнительно высокая стоимость и ограниченная мощность ( до 50 - 70 кет), что объясняется трудными условиями коммутации. [17]
 |
Ограничение силы тока в коммутируемой секции посредством включения сопротивлений между обмоткой якоря и коллекторными пластинами. [18] |
Коллекторные двигатели переменного тока могут быть также трехфазными. У подобных двигателей статор построен так же, как и у асинхронных машин; три тока возбуждения, проходящие по его обмотке, создают результирующее вращающееся магнитное поле. Ротор этих машин в основном напоминает якорь машины постоянного тока. [19]
Коллекторные двигатели переменного тока в принципе отличаются от двигателей постоянного тока лишь тем, что их магнитную систему, включая станину и полюса, делают шихтованной из листовой электротехнической стали. [20]
 |
Схема классификации электрических машин по способ. [21] |
Коллекторные двигатели переменного тока находят применение в быту и ряде отраслей промышленности. [22]
Многофазные коллекторные двигатели переменного тока, cos q многофазных коллекторных, в частности трехфазных, двигателей может регулироваться и быть установленным на единицу и даже сделан опережающим. Коллекторные машины), а именно возможности у них экономичной регулировки скорости. [23]
 |
Схемы однофазных коллекторных двигателей. [24] |
Обычно коллекторные двигатели переменного тока выполняются с последовательным возбуждением. Применяется компенсационная обмотка и дополнительные полюсы. [25]
 |
Схема замыкания к v. [26] |
Коллекторные двигатели переменного тока малой мощности могут быть рассчитаны и на питание от сети постоянного тока. Такие двигатели называются универсальными коллекторными двигателями. [27]
Конструкция коллекторных двигателей переменного тока значительно сложнее конструкции двигателей постоянного гока. Всю магнитную систему набирают из отдельных изолированных друг от друга листов электротехнической стали, чтобы избежать ее сильного нагревания от столь частого перемагничивания. Для уменьшения реактивного сопротивления двигателя, ухудшающего cos cp сети, станину снабжают компенсационной обмоткой, расположенной равномерно по окружности статора и соединенной последовательно с якорем. Для улучшения компенсации ЭДС самоиндукции в секциях якоря статор делают неявнополюсным. Для получения удовлетворительной коммутации, при которой короткозамкнутая секция оказывается подобной короткозамкнутой обмотке трансформатора, число витков в секциях уменьшают, увеличивая число секций, и ограничивают ток включением между секциями и коллектором специальных резисторов. Наличие большого числа секций и пластин коллектора сильно увеличивает размеры коллектора, что является внешним отличительным признаком коллекторных двигателей переменного тока от двигателей постоянного. [28]
Преимущество коллекторного двигателя переменного тока по сравнению с асинхронным и синхронным двигателями состоит в том, что он позволяет получить практически любые частоты вращения и путем простых средств обеспечить широкое и экономичное регулирование пускового момента и частоты вращения. Например, при частоте источника питания 50 Гц диапазон регулирования частоты вращения может достигать 3000 - 20 000 об / мин. [29]
Недостатком коллекторного двигателя переменного тока является то, что он служит источником высокочастотных помех, поэтому для их снижения в корпусе двигателя устанавливаются емкостные фильтры Cl, C2, СЗ. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5