Cтраница 3
В конструкциях ряда регуляторов пружина чувствительного элемента соосна с движением муфты, причем подвижным, связанным с муфтой, является один торец пружины ( фиг. Другим торцом пружина 3 связана с неподвижной опорой 2 или с рычагом управления /, движение которого не зависит от движения муфты. [31]
Ясно, что не сразу, так как при движении муфты появляется сила трения, которая удерживает регулятор в течение некоторого времени в первоначальном положении, несмотря на возрастание скорости. [32]
Так как сила трения может быть направлена в обе стороны движения муфты, в уравнении равновесия она должна быть взята с двойным алгебраическим знаком. [33]
Алгебраический знак силы сухого трения выбирается в зависимости от направления движения муфты, а знак силы F определяется знаком скорости. [34]
Для определения фактора торможения топливного насоса, приведенного к оси движения муфты регулятора, необходимо знать передаточное отношение kp механизма, связывающего рейку с муфтой. [35]
Алгебраический знак силы сухого трения выбирается всегда противоположным знаку направления движения муфты чувствительного элемента. [36]
Этим устройством достигается то, что движение гидравлического поршня следует за движением муфты ( или стержня) тахометра: каждому положению муфты соответствует в состоянии равновесия одно вполне определенное открытие турбины, именно то, при котором золотник распределителя занимает свое среднее положение. [37]
Эти силы постоянны но модулю, а их знак противоположен знаку скорости движения муфты. [38]
В этом случае необходимо построить несколько положений механизма регулятора, задаться скоростью движения муфты Vz, построить планы скоростей ( фиг. [39]
Полная приведенная сила F FL F2 всегда действует в сторону, противоположную движению муфты регулятора, потому что каждая из приводимых сил трения производит отрицательную работу. [40]
Пробным пуском пресса нужно проверить исправность движения ползуна в направляющих, нормальное торможение движения муфты и отсутствие сдвоенных ударов. [41]
Знак минус поставлен потому, что сила катаракта всегда направлена в сторону, противоположную движению муфты. [42]
Если пренебречь незначительной по величине силой трения деталей регулятора и насоса о воздух при движении муфты вдоль оси, то остаются силы трения между поверхностями скольжения. [43]
При движении муфты переключения вперед каретка сцепляется с ведомой шестерней переднего хода, а при движении муфты назад - с ведомой шестерней задй & го хода. [44]
Два знака перед силой трения Т взяты потому, что последняя меняет свое направление при изменении направления движения муфты. [45]