Cтраница 1
Движение отделения ( смены) в условиях не пригодной для дыхания атмосферы. [1]
Движение отделения с минимальным оснащением в газодымной камере в течение 15 мин. [2]
Движение отделения с минимальным оснащением со скоростью 25 м / мин в течение 35 мин. [3]
Движение отделения с минимальным снаряжением по роду аварии в течение 20 мин, скорость 45 м / мин. В конце отдых 10 мин. [4]
Движение отделения с минимальным оснащением со скоростью 25 м / мин в течение 35 мин. [5]
Движение отделения с минимальным снаряжением по роду аварии в течение 20 мин, скорость 45 м / мин. В конце отдых 10 мин. [6]
Отделы движения отделений дорог и начальники станций разрабатывают технологические карты работы сборных поездов, в которых указаны нормы времени для выполнения каждой операции в зависимости от путевого развития, расположения мест погрузки и выгрузки, наличия маневровых вытяжных путей и других местных условий. [7]
Отделы движения отделений дорог непосредственно руководят движением поездов и работой станций. Для оперативного руководства движением поездов в службе движения имеется аппарат дежурных сменных работников - помощников начальников распорядительного отдела, а в отделах движения отделений дорог - аппарат дежурных по отделению и поездных диспетчеров. [8]
Тема занятия Движение отделения ( смены) в условиях непригодной для дыхания атмосфере. [9]
Тема занятия Движение отделения ( смены) в условиях, непригодной для дыхания атмосфере. [10]
Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возложено на отдел движения отделения дороги через аппарат участковых и узловых диспетчеров и дежурных по отделению, которые организуют движение поездов и оборот локомотивов по графикам, а работу локомотивных бригад - по именным расписаниям. [11]
Порядок предоставления окон на перегонах, закрытия путей на станциях определяется совместно руководящими работниками движения отделения дороги и дистанций пути с учетом конкретных эксплуатационных условий, объемов работ и количества применяемых машин. [12]
Руководят движением поездов на железнодорожном транспорте Главное управление движения МПС, службы движения управлений дорог и отделы движения отделений дорог. Эти подразделения планируют поездную работу на каждые сутки ( устанавливают количество и номера поездов, нужное число локомотивов и пр. В Главном управлении движения имеются диспетчеры-ревизоры, которые контролируют оперативную работу дорог и дают необходимые указания по согласованию передачи поездов с одной дороги на другую. Дорожные диспетчеры контролируют оперативную работу отделений дорог и решают вопросы, возникающие на стыках между соседними отделениями. Основная их задача - выполнение плана формирования поездов на сортировочных и участковых станциях, своевременное отправление и продвижение поездов. [13]
Для сортировочных, участковых, крупных пассажирских и грузовых станций составляют ТРА в четырех экземплярах, которые хранятся у начальника станции, в отделе движения отделения дороги, п службе движения и в Главном управлении движения МПС. Для промежуточных станций его составляют в трех экземплярах и храпят у начальника станции, в отделе движения отделения дороги и в службе движения. В Главное управление движения представляют только масштабные схемы. [14]
Паровоз или тендер, подлежащие исключению из инвентаря, осматриваются комиссией в составе начальника службы паровозного хозяйства дороги ( председатель), начальника депо, приемщика МПС в депо и ревизора по безопасности движения отделения дороги. Подписанный всеми членами комиссии акт на исключение паровоза из инвентаря представляется на утверждение министра путей сообщения. [15]