Движение - автопогрузчик
Cтраница 2
Применение в приводе движения автопогрузчиков грузоподъемностью 1500, 750 и 500 кг одинаковых по мощности двигателей технически не вполне обосновано. Аналитические расчеты и отдельные замеры силы тока и напряжений, проведенные на опытных образцах автопогрузчиков, позволяют отметить, что для автопогрузчика модели 4004 грузоподъемностью 750 кг эксплуатационным требованиям удовлетворяет двигатель мощностью порядка 2 5 кет. [16]
 |
Основные данные электрических двигателей аккумуляторных автопогрузчиков. [17] |
Обмотки возбуждения электродвигателя движения автопогрузчика 4015 постоянно соединены параллельно и не переключаются. [18]
Если на пути движения автопогрузчика, особенно с грузом на вилках, встречаются мостки, перекрывающие канавы или неровности пути, водитель должен предварительно проверить состояние перекрытия, убедиться в его надежности, а затем проехать через мостки. Скорость автопогрузчика во время преодоления мостков должна быть наименьшей. [19]
Схема электрического привода движения автопогрузчика ПТШ-15 принципиально не отличается от электрической схемы автопогрузчика УПМ-6. В приводе грузоподъемника действуют два электродвигателя: один для вращения вала насоса гидропривода, другой для механического подъема каретки. Оба двигателя управляются независимо друг от друга. [20]
В начальный период движением автопогрузчика скребковый конвейер вводят в вагон и разгружают его среднюю часть, причем груз ссыпается в приемную воронку предварительно подведенного к вагону передвижного конвейера. [21]
Ковш заполняют при движении автопогрузчика на первой передаче. [22]
Существенным недостатком схемы электропривода движения автопогрузчика 4015 является наличие только одной рабочей скорости движения машины - наибольшей, когда из цепи выключается реостат. [23]
Помимо этого, во время движения автопогрузчика возможно засорение бензопровода осевшими на дне частицами механических примесей топлива. [24]
Пусковое сопротивление, применяемое в приводах движения автопогрузчиков, разделено на две равные ступени Рг - Р2 и PI - з - Автопогрузчики КВЗ и 4004 оборудуются пусковым сопротивлением, общее сопротивление которого и сопротивление по ступеням различны. Пусковое сопротивление автопогрузчиков УПМ-6 и ПТШ-15 состоит из одной ступени, включаемой на первой позиции контроллера. [25]
 |
Вилочные автопогрузчики ( на переднем плане 4004, на втором 4004А. [26] |
Пуск, остановка и изменение скоростей движения автопогрузчика производится контроллером; последний также позволяет осуществлять параллельное или последовательное соединение обеих секций аккумулятора. При последовательном соединении напряжение на клеммах тягового электродвигателя возрастает и обороты его увеличиваются. Автопогрузчики 4004 и 4004А имеют пять скоростей для движения в обоих направлениях. [27]
Не разрешается менять положение груза во время движения автопогрузчика, так как подъем, опускание или наклон могут при этом нарушить его устойчивость и привести к аварии. Запрещается перевозить людей на автопогрузчиках, нельзя стоять или проходить под грузом, поднятым автопогрузчиком. [28]
В качестве блокировочных контактов тормозов в электроприводах движения автопогрузчиков используются выключатели типа В-14 и ВК-Ю. Оба типа выключателей с нормально открытыми контактами служат блокировочным контактом ножного и ручного тормозов. Они включены в цепь управления привода движения. [29]
Инерционные силы, возникающие от сопротивления воздуха при движении автопогрузчика с грузом на вилках по прямой и на поворотах, не могут оказать серьезного влияния на устойчивость машины вследствие небольших скоростей движения автопогрузчика как с грузом, так и без него. Поэтому принимать их в расчет не следует. [30]
Страницы: 1 2 3 4