Движение - поезд
Cтраница 3
Движение поездов прекращается при обнаружении ширины колеи более 1550 мм. Скорость 15 км / ч устанавливается при ширине колеи менее 1510 мм, если отклонение по уровню более 35 мм или перекос более 30 мм, просадка более 35 мм, разность в стрелах прогиба более 65 мм, а также в случае неблагоприятных сочетаний перекосов и просадок. При менее значительных отступлениях устанавливаются более высокие скорости. [31]
 |
Интервалы попутного следования ( а и скрещения ( б поездов 344. [32] |
Движение поездов на железных дорогах происходит по московскому поясному времени. Часы, которыми пользуются работники железных дорог при движении поездов и всей эксплуатационной работе, должны иметь одинаковые показания времени на всей сети железных дорог. Часами оборудуют поездные электровозы и тепловозы. Часы также должны быть установлены в служебных помещениях, в парках крупных станций, на пассажирских платформах и в помещениях для пассажиров. [33]
Движение поездов в пределах каждого участка подчинено единому руководству поездного диспетчера. Последний регулирует выпуск поездов на участок, следит за их продвижением по перегонам и станциям, своевременно устраняя возникающие препятствия и отклонения от графика с тем, чтобы обеспечить выполнение заданных размеров движения при лучшем использовании вагонов, локомотивов и пропускной способности. При этом поездной диспетчер обязан максимально использовать имеющиеся резервы увеличения скорости движения, сокращения времени обработки поездов на станциях, простоя вагонов под грузовыми и техническими операциями. [34]
Движение поезда по заводским путям связано с прохождением кривых малого радиуса, общая протяженность которых может достигать 40 - 50 % длины железнодорожных путей промышленного предприятия. Кроме того, на заводах много стрелочных переводов, среднее количество которых на 1 км внутризаводского пути составляет четыре, а на технологических перевозках - до девяти. [35]
Движение поездов, а также подача и уборка вагонов должны быть организованы в соответствии с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути и Единым технологическим процессом работы подъездных путей электростанций и станции примыкания ( ЕТП), составленными применительно к данной электростанции с учетом принятого в проекте порядка выгрузки вагонов и цистерн и в соответствии с указаниями Правил перевозок грузов МПС России. [36]
Движение поезда под зеленый огонь на желтый ( фиг. В этом случае движу-щиеся поезда будут разграничены двумя блок-участками. [37]
Движение поездов по неправильному пути производится в этом случае в обоих направлениях по правилам однопутного движения. [38]
Движение поездов отмечается на графике разными цветами в зависимости от категории поездов. [39]
Движение поездов и маневровая работа-сложные технологические процессы. Непрерывность перевозок и связанное с этим частое изменение прездной обстановки обязывают каждого железнодорожника быть особенно внимательным на своем трудовом посту. Четкое и своевременное выполнение регламента приема, отправления и пропуска поездов, плана маневровой рабрты, строгое соблюдение требований сигналов обеспечивают устойчивую безопасную эксплуатационную работу железных дорог. [40]
Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, дело, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [41]
Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении. [42]
 |
Деление двухпутной линии путевыми постами. ПЗ-пассажирское здание на станции. П - путевой пост. [43] |
Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке-и проходные светофоры. [44]
Движение поездов с разграничением временем ( вслед) допускается в исключительных случаях по указанию МПС при резком увеличении размеров движения и недостаточной пропускной способности на перегонах, не оборудованных путевой блокировкой с благоприятным планом и профилем пути, а также на перегонах, оборудованных путевой блокировкой при ее длительной неисправности. Порядок отправления поездов с разграничением временем устанавливает начальник дороги. Отправляют поезда при этом по регистрируемым приказам поездного диспетчера, передаваемым станциям, ограничивающим перегон. [45]
Страницы: 1 2 3 4