Cтраница 4
Чтобы отвести теплоту от элементов конструкции электрической машины, охлаждающая среда - жидкая или газообразная - должна двигаться по каналам, поверхности которых являются поверхностями теплообмена. При проведении расчетов движения охлаждающих сред в каналах электрических машин необходимо исходить из общих законов движения жидкостей и газов. [46]
Что касается внутреннего термического сопротивления - от стенки к охлаждающей среде, то оно зависит как от геометрии и конструкции охлаждающих каналов барабана, так и от скорости движения по ним охлаждающей среды. В принципе, варьируя скоростью движения охлаждающей среды, в каналах барабана можно создать все три гидродинамических режима: ламинарный, переходной и турбулентный. Однако при этом следует считаться с ростом гидравлического сопротивления в охлаждающих каналах барабана, которое, видимо, не должно превышать 1 атм при охлаждении проточной водой и 2 атм - при охлаждении в замкнутом циркулирующем контуре хладоносителя. [47]
Трубчатка собрана из графитопластовых вертикальных труб ( склеена замазкой арзамит-4) и двух трубных решеток из пропитанного графита. В ней установлены стальные направляющие перегородки, обеспечивающие многоходовое движение охлаждающей среды. В верхней камере ( рис. 6.24, а) на торцы труб надеты графитовые колпачки, что обеспечивает равномерное распределение поглощающей жидкости. [48]
Трубчатка собрана ( склеена на замазке арзамит-4) из графитопластовых труб, двух трубных решеток из пропитанного графита. В трубчатке установлены стальные направляющие перегородки, обеспечивающие многоходовое движение охлаждающей среды. [49]
Такими условиями могут быть 1) постоянство скорости движения охлаждающей среды в каналах проводников; 2) постоянство давления нагнетательных элементов, обеспечивающих циркуляцию охлаждающей среды; 3) постоянство мощности, расходуемой на охлаждение. [50]
При этом разделяют потери энергии, связанные с движением охлаждающих сред в каналах, на циркуляционные потери и потери трения на вращающихся поверхностях. [51]
При этом помимо потерь энергии, связанных с движением охлаждающих сред в каналах, или так называемых циркуляционных потерь, имеют в виду и потери трения поверхностей вращающихся частей, поскольку они также небезразличны к характеру движения охлаждающих сред. [52]
Аналогичным образом ограничена точность задания граничных условий. Значения коэффициентов теплообмена существенно зависят от скорости и режима движения охлаждающих сред, а следовательно, в тепловой расчет неизбежно вносятся все неточности вентиляционного и гидравлического расчета. [53]