Вращательное движение - кривошип
Cтраница 3
Шатун ( рис. 15) - деталь кривошипно-шатунного механизма, преобразующая поступательное движение поршня или ползуна машины во вращательное движение кривошипа коленчатого вала. [31]
Кри в ошипно - к у л и сный механизм с качающейся кулисой ( рис. 36, в) преобразует вращательное движение кривошипа в качательное движение кулисы с ускоренным обратным ходом. [32]
В этом механизме вращательное движение кривошипа преобразуется в прямолинейное поступательно-возвратное движение ползуна и, наоборот, прямолинейное движение ползуна может преобразоваться во вращательное движение кривошипа. [33]
В этом механизме вращательное движение кривошипа преобразуется в прямолинейное возвратно-поступательное движение ползуна, и наоборот: прямолинейное движение ползуна может преобразоваться во вращательное движение кривошипа. [34]
Кривошипно-ползунньш механизм ( рис. 2.4) применяется для преобразования вращательного движения кривошипа 1 в возвратно-поступательное движение ползуна 3 или, наоборот, возвратно-поступательного движения ползуна во вращательное движение кривошипа. Ползун и кривошип шарнирно соединяются с шатуном 2 соответственно в кинематических парах В я С. Коэффициент Яе определяет относительное смещение в долях от длины / j кривошипа. [35]
Кривошипно-коромыс-ловый механизм ( рис. 2.6) используют для преобразования вращательного движения кривошипа 1 в качательное движение коромысла 3 или, наоборот, качательного движения коромысла во вращательное движение кривошипа. Угол / J3 качания коромысла зависит от размеров звеньев и при синтезе механизма обычно его задают по условиям работы машины. [36]
Кривошипно-ползунный механизм ( рис. 2.2) применяется для преобразования вращательного движения кривошипа 1 в возвратно-поступательное движение ползуна 3 или, наоборот, возвратно-поступательного движения ползуна во вращательное движение кривошипа. Ползун и кривошип шарнирно соединяются с шатуном 2 соответственно в кинематических парах В и С. Коэффициент Яе определяет относительное смещение в долях от длины / 1 кривошипа. Углом давления & называют угол между направлением силы, приложенной к данному звену со стороны другого звена, и скоростью точки приложения этой силы. [37]
 |
Типы мальтийских механизмов. [38] |
Мальтийские механизмы ( рис. 3.51) состоят из креста 1, кривошипа ( поводка) 3 с пальцем ( цевкой) 2 и служат для преобразования непрерывного вращательного движения кривошипа во вращательное движение с периодическими остановками креста. [39]
Кривошип-но-коромысловый механизм ( рис. 2.5) используют для преобразования вращательного движения кривошипа / в качательное движение ко-ромысла 3 или, наоборот, - качательного движения коромысла во вращательное движение кривошипа. [40]
В кривошипно-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /, шатуна 2 и ползуна ( поршня) 3 ( рис. 6.1, а), возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого ( кривошипного) вала. [41]
Простейшие четырехзвенные механизмы ( рис. 2.3, а, б, в) имеют четыре звена, одно из которых-стойка. Эти механизмы преобразуют вращательное движение кривошипа 1 в неравномерное вращательное, возвратно-поступательное или в сложное движение шатуна 2, а также преобразуют поступательное движение во вращательное. [42]
На рис. 9.4 показана схема четырехзвенного кривошип-но-кулисного механизма с поступательно движущейся кулисой. Этот механизм преобразует вращательное движение кривошипа ОМ в возвратно-поступательное движение кулисы с помощью камня кулисы Л /, шарнирно соединенного с пальцем кривошипа. [43]
На рис. 17.13 изображена схема шестизвенного кривошипно-кулисного механизма, применяемого, например, в поперечно-строгальных станках. Такой механизм преобразует непрерывное вращательное движение кривошипа ОА в возвратно-поступательное движение ползуна М с помощью качающейся кулисы О В и поступательно движущейся кулисы MB. Из рисунка видно, что угол поворота кривошипа при рабочем ходе ползуна заметно больше, чем при холостом, следовательно, скорость рабочего хода будет меньше скорости холостого хода. [44]
Звено 2 совершает плоскопараллельное движение и, следовательно, является шатуном. Механизм предназначен для преобразования вращательного движения кривошипа в возвратно-поступательное движение ползуна и наоборот. Этот механизм широко применяют в двигателях внутреннего сгорания ( ДВС) и поршневых насосах. [45]
Страницы: 1 2 3 4