Cтраница 2
Для обеспечения нормальной работы упорного подшипника необходимо, чтобы между упорным диском и всеми колодками были одинаковые зазоры. Это достигается тогда, когда все колодки имеют одинаковую толщину. Разность в толщине отдельных колодок допускается в пределах 0 02 - 0 03 мм. Толщину упорных колодок проверяют индикатором часового типа. Для этого каждую колодку поочередно укладывают баббитовой поверхностью вниз на шабровочную плиту. По окончании сборки подшипников проверяют общий зазор между гребнем и колодками упорного подшипника, называемый осевым разбегом. Для этого ротор сдвигают сначала в одно крайнее положение, затем в другое, смещение ротора фиксируют индикатором, установленным на разъеме цилиндра агрегата. При этом движок индикатора должен упираться в полумуфту или диск ротора. Значение осевого разбега должно соответствовать паспортному. [16]