Девиация - компас
Cтраница 1
Девиация компаса 8 - угол между стрелкой магнитного компаса и магнитным меридианом Земли; причиной девиации является искажение поля Земли железными массами и электромагнитными полями внутри самолета. [1]
 |
График компасных девиаций.| Схема определения погрешности от наклона магнитного элемента компаса. [2] |
Магнитной девиацией компаса называется угол Дк, образованный направлениями магнитного и компасного меридианов; несовпадение между курсом, отсчитываемым по компасу, и магнитным курсом связано с наличием на самолете железных и стальных масс. Магнитная девиация Ак компаса в основном обусловлена влиянием магнитотвердого железа, существенно зависит от конструкции самолета и места расположения компаса на самолете. В случае неудачного расположения компаса магнитная девиация достигает десятков градусов. Применяя различные методы устранения магнитной девиации компаса, удается уменьшить ее до нескольких градусов. [3]
 |
График компасных девиаций.| Схема определения погрешности от наклона магнитного элемента компаса. [4] |
Кроме того, значительные погрешности в определении направления магнитного меридиана вносит магнитная девиация компаса. [5]
Таким образом, применение АСО для поворота даже легких самолетов при списывании девиации радиомагнитных компасов высвобождает вспомогательный персонал, повышает производительность, увеличивает точность результатов списывания девиации и тем самым сокращает летное время для окончательной отработки навигационного оборудования самолета. [6]
Таким образом, применение AGO для поворота даже легких самолетов при списывании девиации радиомат-нитных компасов высвобождает вспомогательный персонал, повышает производительность, увеличивает точность результатов списывания девиации и тем самым сокращает летное время для окончательной отработки навигационного оборудования самолета. [7]
В СССР применяют АСО для угловых перемещений самолета на девиационных площадках при списывании девиации радиомагнитных компасов. Существующие девиационные площадки имеют в центре поворотную пяту, на которую устанавливают одну из основных стоек шасси самолета. [8]
 |
Условия плавания тел. [9] |
Александр Николаевич Крылов родился в 1863 г. и окончил Морскую академию в 1890 г.; его научная деятельность началась на 5 лет раньше и была посвящена вопросам девиации компаса. Читая курс теории корабля, он разработал общую теорию колебания корабля при волнении, за что был награжден золотой медалью. [10]
 |
График компасных девиаций.| Схема определения погрешности от наклона магнитного элемента компаса. [11] |
Магнитной девиацией компаса называется угол Дк, образованный направлениями магнитного и компасного меридианов; несовпадение между курсом, отсчитываемым по компасу, и магнитным курсом связано с наличием на самолете железных и стальных масс. Магнитная девиация Ак компаса в основном обусловлена влиянием магнитотвердого железа, существенно зависит от конструкции самолета и места расположения компаса на самолете. В случае неудачного расположения компаса магнитная девиация достигает десятков градусов. Применяя различные методы устранения магнитной девиации компаса, удается уменьшить ее до нескольких градусов. [12]
После окончания в 1884 Морского училища был зачислен в компасную часть Главного гидрография, управления, где выполнил свои первые научные работы по девиации компасов. [13]
Ему принадлежат капитальные труды по теории гироскопов, баллистике вращающегося снаряда, теории упругости, теории колебаний, а также работы по приближенным вычислениям и уравнениям математической физики. Крылова по теории качки корабля на волнении, а также фундаментальные исследования по вопросам плавучести и непотопляемости кораблей, прочности их корпуса, теории девиации компасов ставят его имя в первый ряд создателей современной науки о кораблестроении. [14]
 |
График компасных девиаций.| Схема определения погрешности от наклона магнитного элемента компаса. [15] |
Страницы: 1 2