Дорожный деготь
Cтраница 3
Известно также применение в Польше метода Рюдгерса, предусматривающего двухстадийную экстракционную обработку смолки - раствором сульфата аммония и высококипящим маслом. Раствор сульфата аммония используют в сульфатных отделениях цеха улавливания, а органический экстракт - для получения дорожного дегтя. [31]
При ректификации перемытого бензола должен быть отобран головной погон, по своим показателям соответствующий бензолу для нитрации или даже бензолу чистому. Кубовые остатки, получаемые после ректификации очищенного бензола и фракции БТ, смешиваются и могут служить исходным сырьем для получения дорожных дегтей или смол-мягчителей резиновых смесей. [32]
Из-за отсутствия потребности в фенантрене и карба-золе необходимо было изыскать пути квалифицированного применения попутного продукта производства обогащенного антрацена. Для этого были проработаны два возможных направления использования фенантрен-карбазольной фракции: а) в качестве сырья для производства печных активных саж [1, 2]; б) для производства дорожных дегтей. [33]
Принимаем далее, что в качестве вторичных продуктов цех перерабатывает 800 т лака для изложниц и 20000 г дорожного дегтя марки Д-3. Сырьем для вторичных продуктов является антраценовое масло и среднетемпературный пек, при этом, по опытным данным, в состав лака входит 70 % антраценового масла и 30 % среднетемпе-ратурного пека, в состав дорожного дегтя входит 60 % антраценового масла и 40 % пека. [34]
В куб периодического действия, оборудованный колонной, загружают каменноугольную смолу, из которой отбирается легкосредняя и поглотительная фракции. К остатку - препарированной смоле - через ректификационную колонну добавляется антраценовая фракция либо. Полученный в кубе дорожный деготь при температуре 250 выдают в пекотушитель, где он охлаждается до температуры 100 - 130 и откуда его выкачивают насосом в хранилище либо в погрузочные танки. Из последних дорожный деготь самотеком загружается в железнодорожные цистерны. [35]
 |
Принципиальная технологическая схема получения стирольно-ин. [36] |
Процесс переработки полимеров бензольных отделений более прост, так как ректификация дистиллята является излишней. Из последнего стирольно-инденовая смола поступает в промежуточный сборник 6, а оттуда на охлаждение и погрузку. Из последнего дистиллят может быть отправлен непосредственно на сажевые заводы в качестве сырья для производства сажи или использован для получения дорожных дегтей. Для приготовления дегтей устанавливается смеситель 19, в котором предусмотрены лопастная мешалка, ввод зольной стирольно-инденовой смолы и змеевик для подогрева загрузки паром. [37]
Каменноугольная смола является потенциальным источником многоядерных ароматических соединений, обладающих своеобразной структурой: антрацена, фенан-трена, хинолина, метилнафталинов. Общие их ресурсы, достигают 200 тыс. т в год. Эти продукты и содержащие их фракции до настоящего времени не нашли должного применения в промышленности органического синтеза и широко используются в качестве энергетического топлива или в составе технических смесей: шпалопропиточно-го масла, ингибиторов, в производстве сажи, пеков, дорожного дегтя. [38]
Целесообразность процесса получения дорожных дегтей вызывает сомнения. Конечный продукт отличается невысоким качеством вследствие содержания водорастворимых солей, а содержащиеся в кубовых остатках ценные смолы не извлекаются. Не используются также содержащиеся в кубовых остатках ценные масла. Получение дорожных дегтей связано еще со следующим обстоятельством. При отгоне легких погонов кубовых остатков и их термополимеризации возможно протекание процессов разложения. Легкие погоны кубовых остатков и продукты разложения последних попадают во фракцию ВТК, что приводит к ухудшению качества ксилола и сольвента. [39]
В куб периодического действия, оборудованный колонной, загружают каменноугольную смолу, из которой отбирается легкосредняя и поглотительная фракции. К остатку - препарированной смоле - через ректификационную колонну добавляется антраценовая фракция либо. Полученный в кубе дорожный деготь при температуре 250 выдают в пекотушитель, где он охлаждается до температуры 100 - 130 и откуда его выкачивают насосом в хранилище либо в погрузочные танки. Из последних дорожный деготь самотеком загружается в железнодорожные цистерны. [40]
Страницы: 1 2 3