Действие - рельсовый захват
Cтраница 2
Проверяя грузовую устойчивость, рассматривают наиболее неблагоприятное сочетание сил, когда стрела при максимальном вылете перпендикулярна пути, а уклон последнего и ветровая нагрузка способствуют опрокидыванию крана. Действие рельсовых захватов, повышающих устойчивость крана, не учитывают. [16]
При расчете как грузовой, так и собственной устойчивости крана баки для топлива и воды, бункера для топлива, а также паровой котел следует принимать предельно заполненными, если от их расположения зависит устойчивость крана; в противном случае их следует считать пустыми, за исключением парового котла, в котором уровень воды принимать наинизшим. При расчете устойчивости не следует учитывать действие рельсовых захватов. [17]
Коэффициентом собственной остойчивости крана называют отношение момента, создаваемою весом всех частей крапа с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой в нерабочем состоянии машины относительно того же ребра опрокидывания. Определение числовых значений коэффициентов устойчивости производят без учета действия рельсовых захватов, повышающих устойчивость крана. [18]
Q увеличить на 40 или 15 %, то кран может опрокинуться. При определении коэффициентов устойчивости действия рельсовых захватов, дополнительных опор и стабилизаторов не учитывают. [19]
Для кранов с полиспастным механизмом изменения вылета разрешается определять коэффициент собственной устойчивости при установке стрелы в нижнее рабочее положение, если по условиям эксплуатации крана это допустимо. При этом обязательна проверка собственной устойчивости крана при наименьшем вылете стрелы и ветре рабочего состояния. Определение коэффициентов-устойчивости должно производиться без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении &2 в расчет не вводятся. [20]
 |
Расчетные схемы к определению устойчивости крана. [21] |
У большинства передвижных кранов ширина колеи меньше базы, поэтому наиболее опасно расположение стрелы поперек пути. Величины коэффициентов запаса устойчивости стреловых перед - вижных кранов и методика их определения регламентируются правилами Госгортехнадзора. Проверяя грузовую устойчивость, рассматривают наиболее неблагоприятное сочетание сил, когда стрела при максимальном вылете перпендикулярна пути, а уклон последнего и ветровая нагрузка способствуют опрокидыванию крана. Действие рельсовых захватов, повышающих устойчивость крана, не учитывают. [22]
Страницы: 1 2