Использование - аккумуляторный батарь
Cтраница 2
Когда на более мощных станциях переменного тока понадобились вспомогательные установки постоянного тока ( для управления, релейной защиты, аварийного освещения и др.), естественно было применить хорошо освоенный метод эксплуатации аккумуляторных батарей с периодическими зарядами, несмотря на то, что условия работы вспомогательных установок на станциях значительно отличаются от условий работы станций постоянного тока общего пользования. В настоящее время метод использования аккумуляторных батарей в режиме заряд - разряд не применяется из-за свойственных ему существенных недостатков, однако электрическая схема установки по ряду причин сохранена. Поэтому целесообразно рассмотреть этот метод, чтобы лучше уяснить другие, более совершенные методы эксплуатации и соответствующие схемы. [16]
 |
Схема резервирования вычислительной машины. [17] |
Резервирование указанных потребителей только от специального генератора не решает вопроса надежного электроснабжения, поскольку от мймента прекращения основного питания до приема нагрузки резервным генератором в самом благоприятном случае проходит несколько секунд. Для указанных потребителей применяется система резервирования с использованием мощных аккумуляторных батарей и выпрямительно-преобразовательных устройств. На рис. 6 - 1 приведена принципиальная схема электроснабжения электронной вычислительной машины ( ЭВМ), нагрузка которой составляет около 500 кВ - А. В нормальном режиме ЭВМ и соответствующее вспомогательное оборудование питаются от щита 415 В через выпрямительно-преобразовательное устройство, к которому присоединена аккумуляторная батарея. При прекращении внешнего электроснабжения питание ЭВМ без какого-либо перерыва продолжается от аккумуляторной батареи. [18]
Чем выше пусковое число оборотов, тем меньше требуется времени и суммарного количества оборотов для запуска двигателя. Согласно данным Л. А. Демьянова при суммарном количестве оборотов, равном 5, запуск бензинового двигателя при пусковом числе 50 об / мин обеспечивается при - 12 С, а при пусковом числе 30 об / мин - при - 7 С. Прокручивание коленчатого вала двигателя с необходимым пусковым числом оборотов зависит от вязкости масла, заливаемого в картер двигателя, емкости и напряжения аккумуляторных батарей. С понижением температуры возрастает вязкость масла, снижается емкость и напряжение аккумуляторных батарей и, как следствие этого, затрудняется прокручивание коленчатого вала. Кроме того, с понижением температуры, вызванным ухудшением испарения бензина, повышается и пусковое число оборотов двигателя. Поэтому запуск двигателя с понижением температуры затрудняется или становится невозможным. Использование аккумуляторных батарей повышенной емкости и применение загущенных масел, обладающих хорошей вязкостно-температурной зависимостью, обеспечивающей сравнительно небольшую вязкость масла при температурах до - 30ч - 40 С, позволяет при достаточной испаряемости бензина осуществлять запуск двигателя при низких температурах. [19]
Страницы: 1 2