Действие - радиальная нагрузка
Cтраница 4
При определении осевых нагрузок Fa, действующих на ради-ально-упорные подшипники, помимо внешней осевой силы А следует учитывать осевые составляющие S реакций подшипников, возникающие под действием радиальных нагрузок. [46]
 |
Подгонка нижних вкладышей по постели. 1 - щуп. 2 - нижний вкладыш. з - рама. [47] |
Вкладыш на постели должен быть уложен так, чтобы все точки его поверхности плотно соприкасались со всеми точками поверхности постели ( рис. 50, б) и под действием радиальной нагрузки он не деформировался. Это достигается индивидуальной подгонкой, шабрением с последующей проверкой по краске. Если между нижним вкладышем и постелью имеется зазор ( рис. 50, а, в), то это приводит к появлению трещин во вкладыше. Если вкладыш не полностью прилегает к постели, то при затяжке верхней крышки он деформируется и нарушит пригонку шейки вала к подшипнику. [48]
В данной установке нагрузочно-скоростной режим согласно полученной диаграмме ( см. рис. 1) воспроизводится системой двигатель - генератор под контролем релейно-контактной аппаратуры. Действие радиальных нагрузок ( от веса пассажиров) воспроизводится поворотно-беговыми катками согласно гистограмме загрузки подвижного состава по часам суток. Механические автономные пульсаторы с копирным устройством имитируют воздействие осевых колебательных нагрузок, возникающих при вписывании в кривые. Действие инерционных моментов ( при пуске и торможении) воспроизводит маховая инерционная масса, установленная на ведущей ступени редуктора. [49]
При несовпадении осей центровых гнезд возникает кромочное касание центров с гнездами ( фиг. Под действием радиальной нагрузки может произойти смещение заготовки в поперечном и продольном направлениях в результате контактных деформаций кромок. [50]
Поэтому характер обеих посадок, как правило, различный. Кроме того, внутреннее и наружное кольца подшипника, находящиеся под действием постоянной радиальной нагрузки, работают в разных условиях. Так как одно из колец подвижно, то износ его желобка происходит равномерно. Неподвижное же кольцо воспринимает действие нагрузки все время одним и тем же небольшим участком желобка, который интенсивно изнашивается. Для уменьшения этого износа желательно, чтобы при сборке в сочленении неподвижного кольца с корпусом или валом была достигнута посадка, позволяющая этому кольцу незначительно поворачиваться. Иными словами, при постоянно действующей нагрузке вращающееся кольцо подшипника должно быть сочленено с деталью узла, безусловно, неподвижно, кольцо же невращающееся должно получить более слабую посадку, дающую возможность проворачивать его от руки в ненагруженном состоянии. [51]
Внутренняя опора ( типы I и II) состоит из стойки, приваренной к днищу аппарата, и корпуса, в котором установлена втулка подшипника. В сферической внутренней опоре втулка подшипника установлена в сферу, обеспечивающую ей свободу смещения под действием радиальной нагрузки. Внутренняя опора вала проста по устройству и надежна в эксплуатации. Недостатками ее являются некоторая сложность монтажа, а также невозможность контроля состояния подшипника без разборки аппарата. [52]
Сопротивление вращению в обоих опорах крана определяется ка к сумма сопротивлений всех элементов опор крана. Так, например, для крана с внешними опорами общее сопротивление вращению крана состоит из сопротивлений верхней опоры под действием только радиальной нагрузки и нижней опоры от радиального подшипника под действием радиальной ( горизонтальной) нагрузки и от упорного подшипника под действием вертикальной нагрузки. [53]
Приведенные данные характеризуют влияние на проницаемость равномерного объемного сжатия. Результаты изучения раздельного влияния торцовой и радиальной нагрузок на проницаемость цилиндрических образцов плотных пород свидетельствуют о том, что влияние радиального сжатия на изменение проницаемости во много раз превосходит влияние торцового. Выявленное уменьшение проницаемости ( табл. 4) под действием радиальной нагрузки по численным значениям практически не отличается от данных, полученных при равномерном всестороннем сжатии тех же пород. [54]
Осуществить посадку обоих колец с зазором также нельзя, так как при этом трудно достигнуть необходимой точности центрирования. Поэтому характер обеих посадок, как правило, различный. Кроме того, внутреннее и наружное кольца подшипника, находящегося под действием постоянной радиальной нагрузки, работают в различных условиях. Так как одно из колец подвижно, то износ его желобка происходит равномерно. Неподвижное же кольцо воспринимает действие нагрузки все время одним и тем же небольшим участком желобка, который интенсивно изнашивается. Для уменьшения этого износа желательно, чтобы при сборке в сочленении неподвижного кольца с корпусом или валом была достигнута посадка, позволяющая этому кольцу незначительно поворачиваться. [55]
Вращательные пары, образуемые цапфами валов и их опорами, получили широкое распространение в машинах. Цапфами называются части валов и осей, посредством которых они опираются на подшипники или подпятники. Шипом называется цапфа, расположенная на конце вала или оси и испытывающая действие радиальной нагрузки. Шейка - это цапфа, находящаяся в промежуточной части вала или оси и подверженная радиальной нагрузке. Пятой называется цапфа, передающая на корпус машины осевую нагрузку. Она может располагаться как в средней части вала, так и на конце его. [56]
Ниже будет показано, что при расчетах подшипников на долговечность исходят из условной радиальной нагрузки. В тех случаях, когда подшипник нагружен не только радиальной, но и осевой силой, последнюю заменяют эквивалентной радиальной силой. При такой замене нужно исходить из того, что контактные напряжения, возникающие при действии заменяющей радиальной нагрузки, должны быть равны по величине контактным напряжениям, возникающим при действии осевой нагрузки. [57]
 |
Радиально-упорный роликовый подшипник качения. [58] |
Ролнкоподишпники радиально-у норные однорядные ( рис. 12.13) воспринимают одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Скоростные характеристики значительно ниже, чем у подшипников с короткими цилиндрическими роликами. От угла конусности а зависит способность подшипников воспринимать осевые нагрузки. При увеличении угла а осевая грузоподъемность возрастает за счет радиальной. При действии чисто радиальной нагрузки в подшипнике возникает осевая составляющая, которую необходимо компенсировать действием осевой нагрузки противоположного направления; поэтому для фиксации вала в обе стороны подшипники устанавливаются попарно. Подшипники допускают регулирование осевой игры и радиального зазора; перекос вала относительно оси конуса недопустим. На рис. 12.13, б показан подшипник с упорным буртом на наружном кольце. [59]
Страницы: 1 2 3 4