Cтраница 2
В этих случаях машинист должен немедленно произвести экстренное торможение, привести в действие песочницу и вспомогательный тормоз локомотива, а затем выключить контроллер, если он был включен. Действие песочницы не следует прекращать до остановки поезда, чтобы не допустить юза колес, так как наибольшая тормозная сила от нажатия тормозных колодок получается при малых скоростях перед остановкой поезда. Экстренное торможение выполняется или непосредственно краном машиниста путем быстрого перемещения его ручки в положение экстренного торможения, или комбинированным краном. При этом ручка крана машиниста или комбинированного крана должна оставаться в положении экстренного торможения до полной остановки поезда. [16]
Ознакомившись с записями сдающей бригады в Журнале технического состояния и выслушав ее устную информацию, осматривают электровоз, все его механизмы, машины и агрегаты, обращая особое внимание на состояние ходовой части, а также узлов и деталей, обеспечивающих безопасность движения, на действие песочниц, радиосвязи, автоматической локомотивной сигнализации и блокировочных устройств безопасности. В процессе осмотра строго выполняют требования Инструкции по технике безопасности. [17]
На каждой стоянке проверяют действие песочниц. В случае необходимости песочные трубы обстукивают молотком. Если при включении привода песочницы воздух из трубы выходит, а песок нет, то вывертывают пробку и прочищают форсунку. Особенно внимательно проверяют действие песочниц на станциях, расположенных перед подъемами. [18]