Cтраница 2
После спадания тока в силовой цепи до 175 а отпадает якорь реле ускорения, замыкаются его контакты в цепи проводов 1Б - 1В и получает питание вентиль РКП. Вал силового контроллера начинает двигаться в сторону 3 - й позиции. При этом описанные выше процессы повторяются. Рассматривая действие цепи управления вентилями силового контроллера, надо помнить, что контактор переключателя вентилей ПВ2 всегда замкнут на нечетных фиксированных позициях силового контроллера, ПВЗ - на четных позициях, а ПВ1 на фиксированных позициях выключен, но кратковременно замыкается при переходе с одной позиции на другую. [16]
При глубоких снижениях напряжения, а также при пусках двигателя регулятор осуществляет форсирование возбуждения. Переменное напряжение частотой 400 Гц, снимаемое с якоря возбудителя В, после выпрямления мостовым выпрямителем ВМ подается на обмотку возбуждения двигателя ОВД. Тиристорный ключ ТК обеспечивает ограничение перенапряжений в обмотке ОВД в переходных режимах, а также гашение поля при отключении обмотки возбуждения возбудителя ОВВ. При пуске двигателя в результате действия цепей управления пуском возбуждается контактор КТВ и своими контактами включает на питание электромагнит включения привода ЭВ. Двигатель разгоняется в асинхронном режиме. В результате возбуждается реле РП1, обесточивается реле РП2 и с выдержкой времени включается контактор КП1, контакт которого КП1 - 2 подает питание в обмотку возбуждения возбудителя ОВВ. После втягивания двигателя в синхронизм реле РМ разрывает своим контактом цепь реле времени РВ. Последний своим контактом КП2 - 2 отключает питание обмотки ОВВ. Аналогично схема действует при выпадении двигателя из синхронизма. [17]
Бели внутреннее сопротивление датчика переменного напряжения относительно велико, то и в этом случае будет иметь место комбинированный способ управления: от источника переменного напряжения и от источника переменного тока. Преимущество разделения на отдельные способы с четко разграниченными функциями и характеристиками заключается в том, что оно облегчает расчет схем, процессы управления которых выражены неясно. Дополнительные трудности расчета возникают вследствие того, что во многих практических схемах таких усилителей смещение осуществляется одним способом, а собственно управление - другим. Результирующее изменение ( перепад) потока определяется совокупным, направленным навстречу друг другу действием цепей управления и смещения. Однако точный аналитический расчет схемы в этом случае обычно невозможен. Тем не менее описание и анализ отдельных способов управления полезны в качестве основы. Теоретический анализ должен быть дополнен экспериментальным исследованием характеристик схемы. [18]