Размагничивающее действие - реакция - якорь
Cтраница 5
В реальных машинах Е & const вследствие размагничивающего действия реакции якоря, так как с увеличением тока якоря результирующий поток, а следовательно, и ЭДС якоря уменьшаются, и при этом уменьшается ток возбуждения. В целом уменьшение напряжения на зажимах генератора с параллельным возбуждением с увеличением тока нагрузки обусловлено следующими основными причинами: 1) с увеличением тока нагрузки увеличивается падение напряжения на обмотке якоря - RJs, 2) с увеличением нагрузки, вследствие реакции якоря происходит уменьшение результирующего магнитного потока, а следовательно, и ЭДС Е якоря. [61]
Здесь магнитное поле основных полюсов ослабляется из-за размагничивающего действия реакции якоря. [62]
Таким образом, падающая характеристика генератора обеспечивается размагничивающим действием реакции якоря. Регулировка режима работы генераторов с расщепленными полюса-мп осуществляется сдвигом щеток и реостатом в цепи обмотки возбуждения поперечных полюсов. [63]
 |
Приближенное построение внешней характеристики генератора с независимым возбуждением с помощью характеристического треугольника. [64] |
Разность ординат кривых 1 и 2 обусловлена размагничивающим действием реакции якоря и падением напряжения в сопротивлениях машины. При холостом ходе такая ЭДС индуцируется в обмотке якоря при меньшем токе Гв, соответствующем абсциссе точки С. Следовательно, отрезок ВС характеризует размагничивающее действие реакции якоря в масштабе тока возбуждения. [65]
 |
Выходные характеристики реального ( / и идеального ( 2 АТГ.| Основные технические данные серий АТГ. [66] |
Нелинейность выходной характеристики ТГПТ обусловлена в основном размагничивающим действием реакции якоря. Для уменьшения этого влияния магнитная цепь ТГПТ выполняется либо ненасыщенной, либо сильно насыщенной. Нелинейность, крутизна, а также температурный коэффициент выходного напряжения ТГПТ определяются так же, как у АТГ. В современных ТГПТ с электромагнитным возбуждением температурная погрешность колеблется от 0 42 до 0 83 % / С, с возбуждением от постоянных магнитов - от 0 01 до 0 12 % / С. При изменении направления вращения якоря у ТГПТ возникает асимметрия выходного напряжения. [67]
 |
К определению точки отхода прямой возврата в синхронном двигателе с радиально расположенными магнитами.| Схема замещения магнитной цепи двигателя по продольной оси. [68] |
В этом положении, называемом режимом противовключения, размагничивающее действие реакции якоря максимально. [69]
Как видно из рис. 3 - 2, размагничивающее действие реакции якоря возрастает с увеличением насыщения и достигает максимума при Вг / з 20000 гс. Так как при больших насыщениях мы уже переходим далеко за колено кривой намагничивания, то размагничивающее действие больше не возрастает. [70]
 |
К определению точки отхода прямой возврата от кривой размагничивания в синхронном двигателе с радиально расположенными магнитами.| Схема замещения магнитной цепи двигателя по продольной оси. [71] |
В этом положении, называемом режимом противовключения, размагничивающее действие реакции якоря максимально. [72]
В этом режиме магнитная цепь сильно насыщена и размагничивающим действием реакции якоря можно пренебречь, следовательно, ограничивающая характеристика б / ( v) может быть выражена прямой ОА. Величины Втах и УТ ( скорость тепловоза; при которой необходимо обеспечить наибольшую эффективность торможения) определяют точку А. Максимальный тормозной ток ( продолжительный или кратковременный) по формуле ( 61) определяет тормозную характеристику А К по условиям нагревания обмотки якоря. [73]
Страницы: 1 2 3 4 5