Cтраница 3
ЭВМ способна выполнять ограниченное количество основных операций: сложение, вычитание, умножение, деление, сравнение двух чисел и некоторые другие. Поэтому решение любой задачи должно сводиться к выполнению только этих операций. Каждая операция выполняется машиной под воздействием специального управляющего сигнала - команды. Последняя представляет собой числовую информацию, определяющую действия машины в течение заданного отрезка времени. [31]
Имеет ли это множество свойство рекур-сивности. Мы знаем, что оно рекурсивно нумеруемо, так что нам остается только выяснить, будет ли также дополнительное к нему множество обладать этим свойством. А давайте вспомним, что наряду с остальными операциями в нашей формальной системе разрешены и действия машин Тьюринга. [32]
В основе работы цифровых вычислительных машин лежит принцип программного управления. Программа определяет, какие действия, в какой последовательности и над какими данными должна выполнить машина для получения желаемого результата. Минимальной самостоятельной единицей программы является команда, определяющая действия ЭВМ при выполнении одной операции. Программа в ( виде совокупности кодов составляющих ее команд предварительно вводится в память ЭВ-М и хранится там в течение всего времени ее исполнения. Действия машины заключаются в последовательном извлечении кодов команд из соответствующих ячеек памяти и выполнении команд. [33]
Намерения, которые выказывает машина, на самом деле являются намерениями человека-программиста, оговоренными заранее, или же вторичными намерениями, выведенными из первых согласно правилам, установленным тем же программистом. Мы можем даже, подобно Винеру, предвидеть некий высший уровень абстракции, на котором программа не только будет модифицировать вторичные намерения, но и правила, используемые для их деривации - или же будет варьировать способы самой этой модификации... Можно даже вообразить, что машина сумеет построить другую машину с улучшенными возможностями. Однако - и это важно помнить - машина не может и не будет проделывать ничего подобного, пока в нее не введут соответствующие инструкции. Существует и логически должен всегда существовать пробел между ( г) любым конечным продуктом разработки человеческих желаний и ( И) развитием в машине ее собственной воли. Думать иначе - значит либо верить в магию или считать, что человеческая свободная воля - это иллюзия и что человеческие действия так же механистичны, как и действия машины. [34]
Большое внимание ученые уделяют задачам управления и задачам, названным нами задачами обыденного поведения. Здесь исследования ведутся в нескольких направлениях. Проведены опыты с машинами, запрограммированными так, чтобы они были в какой-то степени универсальными - могли решать различные задачи этого вида. Машине передаются списки предметов, с которыми, возможно, придется иметь дело, списки возможных действий, списки связей, зависимостей. На этой основе формируется смысловая ( се мантическая) сеть. Указывается машине ситуация, к достижению которой она должна стараться1 прийти. Получая информацию из внешней среды, машина создает для себя представление о текущей ситуации. Действия машины программируются таким образом, чтобы она постоянно сравнивала текущую ситуацию с заданной и представляла решения, направленные на то, чтобы сблизить их, уменьшить различия между ними. Исследования показали, что создание машин, решающих таким образом любые задачи, затруднительно. Это связано с тем, что память машины пока не может вмещать достаточно обширные сведения, а оперирование с большими списками данных ( необходимо выбирать из них в каждом случае нужные, отделяя их от ненужных) оказывается чрезмерно трудоемкой и долговременной процедурой. К решению задач достаточно общего характера машины подходят пока еще поверхностно. [35]
Она была, главным образом, предназначена приводить в движение молотилки и лесопилки и состояла из примитивной передвигающейся машины с котлом; сзади прилажены были чан с водой и ящик с углем. Машина была поставлена над котлом, и один-единственный человек на платформе сзади котла мог нагребать лопатой угли и управлять клапаном и рычагом. Построена была эта машина у Никольс-Шепарда и К в Бэтль-Крике. Он показал мне, как снимается цепь с движущего колеса и как надевается небольшой приводной ремень, чтобы приводить в движение другие машины. Он рассказал мне, что машина делает двести оборотов в минуту и что соединительную цепь можно отцепить, чтобы остановить локомобиль, не останавливая действия машины. Последнее приспособление, хотя и в измененной форме, встречается в нашем современном автомобиле. Оно не имеет значения при паровых машинах, которые легко останавливать и снова пускать в ход, но тем более важно в моторах. [36]