Дексель
Cтраница 1
 |
Торцовый ключ. [1] |
Дексель ( рис. 242) применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладками. Его вес равен 2 5 кг. Заусенцы срубаются вдоль шпал по направлению к рельсу, при этом рабочий ставит ноги на ширину плеч, чтобы при холостом махе дексель не задел ногу. [2]
 |
Торцовый ключ. [3] |
Задней стороной декселя ( пятой) пользуются при укладке в путь пучинных карточек. После подведения карточки под подкладку окончательно ее устанавливают на место легкими ударами по ней задней стороной декселя. Таким приемом поправляют перекосившиеся карточки и прокладки. [4]
 |
Техническая характеристика козловых кранов. [5] |
Зачистку постели под подкладки и удаление заусенцев выполняют декселем вдоль шпал в направлении к рельсу. Пяткой декселя поправляют подкладки и устанавливают на место карточки. [6]
Монтеры пути № 1 - 3 снимают путевые ( и пучинные, при их наличии) подкладки, производят очистку металлических подкладок от грязи и льда, ставят в отверстия для костылей пластинки-закрепители, зачищают декселем постель шпалы, после чего укладывают пучинные и путевые подкладки, выравнивая их по костыльным отверстиям. Затем снимают домкрат, пришивают рельс на трех шпалах по концам двумя костылями, не добивая их на 25 - 30 мм. [7]
 |
Техническая характеристика козловых кранов. [8] |
Зачистку постели под подкладки и удаление заусенцев выполняют декселем вдоль шпал в направлении к рельсу. Пяткой декселя поправляют подкладки и устанавливают на место карточки. [9]
Зарубку производят вдоль шпал в направлении к рельсу. Пяткой декселя поправляют подкладки и устанавливают на место пучинные карточки. [10]
Далее второй и третий монтеры расшивают полностью один конец шпалы, а первый монтер устанавливает домкрат или рычажный прибор для вывешивания рельса ( рис. 341) в ящике между концами первой и второй шпал и вывешивает рельс на необходимую высоту. После этого второй монтер удаляет путевую подкладку из-под рельса, ставит пластинки-закрепители, зачищает декселем постель шпалы, очищает путевую подкладку от льда и грязи, укладывает пучинную и путевую подкладки под рельс, выравнивая их по костыльным отверстиям; такие же операции выполняют и на смежном конце шпалы, после чего домкрат или рычажный прибор снимают. Первый монтер в это же время расшивает конец второй шпалы, наддергивает костыли на седьмой шпале впереди по ходу работ и возвращается к расшивке конца следующей шпалы. Третий монтер добивает костыли на третьей шпале позади хода работ и после укладки пучинных подкладок на концах первых двух шпал и снятия домкрата пришивает рельс к каждому концу шпалы двумя костылями, не добивая их на 10 - 25 мм. [11]
Задней стороной декселя ( пятой) пользуются при укладке в путь пучинных карточек. После подведения карточки под подкладку окончательно ее устанавливают на место легкими ударами по ней задней стороной декселя. Таким приемом поправляют перекосившиеся карточки и прокладки. [12]
При производстве основных работ при осадке пучин вначале наддергиваются костыли на двух концах шпал позади хода работ и на трех концах впереди по ходу работ и расшивается полностью-един конец шпалы, на котором требуется снять первую пучинную подкладку. Затем устанавливается гидравлический домкрат или рычажный прибор в ящик между двумя первыми концами шпал и вывешивается рельс на необходимую высоту для снятия пучинных подкладок; на расшитом конце шпалы удаляются пучинные и путевая подкладки, ставятся пластинки-закрепители, зачищается при необходимости декселем постель шпалы и укладываются пучинная ( меньшей толщины) и путевая подкладки под рельс. Такие же операции выполняются и на смежном конце шпалы, после чего домкрат или рычажный прибор переносится на следующую установку в ящик между третьей и четвертой шпалами. Вслед за этим рельс пришивается с недобивкой костылей на первой и второй шпалах. Добивка костылей позади хеда работ производится с сохранением интервала в шесть шпал с недобитым и костылями, которые требуются для устройства временного отвода при пропуске поезда. В такой последовательности выполняются работы и на остальных шпалах как по первой, так и по второй рельсовой нити, исправляемой по уровню, а также по другую сторону ocegme - го горба. [13]
 |
& Лапа-сжим Колоницкого. [14] |
Место работ по ремонту шпал и брусьев в пути ограждают сигнальными знаками С. Работа производится специализированным звеном яз двух монтеров пути под руководством бригадира в следующем порядке. Первый монтер пути очищает шпалу скребком и зачищает имеющиеся на ней заусенцы декселем. Второй очищает от грязи до максимально возможной глубины трещины шириной 3 - 4 мм и более при помощи приспособления из стальной проволоки с расплющенным концом, после чего обметает шпалу. Затем оба монтера пути антисептируют зачищенные места и трещины. [15]
Страницы: 1 2