Использование - автопоезд
Cтраница 1
Использование автопоездов обеспечивает наиболее полное использование имеющегося запаса мощности автомобилей и автомобилей-тягачей, повышение производительности по сравнению с одиночными автомобилями, снижение расхода топлива на 1 ткм ( на 1 т перевезенного груза), снижение себестоимости перевозки груза. [1]
Использование автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава, в особенности на дорогах с твердым покрытием, не имеющих крутых и длинных подъемов. [2]
 |
Седельный автомобиль-тягач МАЗ-504. [3] |
Несмотря на указанные недостатки использование автопоездов большой грузоподъемности весьма перспективно. [4]
Значительный эффект экономии достигается при использовании автопоездов. [5]
Возможным решением проблемы пробок на автодорогах является использование автопоездов на магнитной подвеске. Такие поезда движутся вдоль специального направляющего рельса над автомагистралью за счет электромагнитных сил, обеспечивающих как подвеску, так и поступательное движение. В идеале поезд на магнитной подвеске сочетает в себе преимущества отдельных видов транспорта: экологичность и безопасность обычных скоростных поездов, скорость и отсутствие трения, присущие самолету, и комфортность автомобиля. Благодаря этим факторам, системы магнитной подвески становятся действительно новым видом транспорта, снимая проблему перегруженности автомагистралей. [6]
Грузовая группа занимается изучением грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузоч-ных площадок, обеспеченности отправителей погрузочно-разгрузоч-ными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы ( заявки) на перевозки груза и пользование автомобилями по повременным тарифам, составляет сводный суточный оперативный план перевозок. [7]
Отношение изменения расхода топлива и изменения сопротивления качению, как указано выше, может достигать 1 и даже несколько большего значения при использовании автопоездов или при эксплуатации тяжелых грузовых автомобилей на больших скоростях. Следует учесть, что оба эти направления перспективны. Такое значительное влияние на топливную экономичность оказывают шины и при работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях, когда сопротивление качению велико. [8]
Организация регулярных перевозок грузов устраняет указанные недостатки, создает большие удобства для грузоотправителей, которым гарантируют сохранность и доставку грузов в согласованные сроки, и позволяет уменьшить стоимость перевозок благодаря использованию высокопроизводительных автопоездов и автомобилей большой грузоподъемности, полностью загружаемых в обоих направлениях. В отдельных случаях, когда наличное количество грузов оказывается недостаточным для полной загрузки автомобилей, следующих, в обратном направлении, грузовые автостанции изыскивают попутные грузы. [9]
Организация регулярных перевозок грузов устраняет указанные недостатки, создает большие удобства для грузоотправителей, которым гарантируют сохранность и доставку грузов в согласованные сроки, и позволяет уменьшить стоимость перевозок благодаря использованию высокопроизводительных автопоездов и автомобилей большой грузоподъемности, загружаемых в обоих направлениях. [10]
В настоящее время около 25 % народнохозяйственных грузов, перевозимых подвижным составом автомобильного транспорта, приходится на автопоезда. Перспективы же использования автопоездов и автомобилей большой грузоподъемности чрезвычайно благоприятны, так как наша промышленность производит все больше крупноразмерных изделий, растет потребность в массовых многотоннажных перевозках в горнорудной, нефтяной, газовой, угольной и лесозаготовительной промышленности. Индустриальные методы строительства требуют доставки на стройплощадки крупных строительных элементов, в период уборки урожая необходимо в сжатые сроки перевезти зерно с токов на хлебоприемные пункты, развиваются междугородные автомобильные перевозки. [11]
Анализ ряда литературных источников показывает, что при расчетном определении тяговых усилий, необходимых для преодоления большегрузными автопоездами наибольших дорожных подъемов, не учитывают увеличения нагрузки на ведущие мосты тягачей от составляющей силы, необходимой для преодоления сопротивления качению и движению на подъеме прицепного состава. Но, как показывают расчеты, при значительных массах автопоездов ( 34 - 52 т) нагрузка ведущих мостов может увеличиваться на величину до 10 %, что важно учитывать при эксплуатации автопоездов на дорогах с низким коэффициентом сцепления, когда сцепные качества являются основным фактором, сдерживающим использование автопоездов с увеличенными полными массами. [12]
XXIV съездом КПСС, являются: улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ; улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства; использование автопоездов и специализированного подвижного состава; дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса; рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта; дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий; совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования; расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [13]
 |
Схема перевозки зерна от комбайнов. [14] |
Перевозки зерна с токов на зерноприемные пункты организуются по часовым графикам. При этом необходима ритмичная работа токов, автомобилей и зерноприемных пунктов, оперативное руководство и строгий контроль за работой каждого автомобиля, водителя, бригады. Работа по часовым графикам и использование автопоездов заставляют, колхозы и совхозы оборудовать тока производительными погрузочными механизмами, а зерноприемные пункты - четко организовать взятие лабораторных проб, взвешивание, работу разгрузочных механизмов, оформление товарно-транспортных документов. [15]
Страницы: 1 2