Демонтаж - обмотка
Cтраница 3
Участок разборки электроремонтного цеха должен располагать подъемно-транспортными средствами ( краны, тельферы, электрокары, тележки, строповые устройства и др.), приспособлениями для распрессовки деталей, демонтажа обмоток и вывода роторов ( якорей) из станины, электрифицированными инструментами, автогенным аппаратом, ванной для мойки деталей, а также наборами гаечных ключей, напильников и других инструментов. [31]
Разобрав верхнее ярмо, продевают кусок проволоки в отверстие стержня и связывают его пластины, чтобы предохранить их от рассыпания, загрязнения и повреждения, а затем переходят к демонтажу обмоток. [32]
При осмотре обмоток могут обнаружиться такие дефекты, как поверхностное повреждение небольшого участка витковой изоляции, ослабление прессовки обмоток, незначительная деформация отдельных секций, повреждение изоляции отвода и др. Эти дефекты устраняют без демонтажа обмоток. Поврежденную витковую изоляцию восстанавливают, наложив на оголенный провод витка слой маслостойкой лакоткани ЛХСМ вполупере-крышку. Последовательность выполнения этой операции показана на рис. НО. [33]
Закончив первый этап разборки, переходят ко второму, наиболее сложному и трудоемкому, - демонтажу обмоток. Основные операции демонтажа обмоток выполняют в такой последовательности: удаляют вертикальные шпильки, отвертывают гайки стяжных болтов и снимают ярмовые балки магни-топровода, расшихтовывают верхнее ярмо магнитопровода, связывая и располагая пакеты пластин в порядке, при котором их будет удобнее укладывать при шихтовке верхнего ярма. [34]
 |
Подъем обмотки. [35] |
Только после демонтажа обмоток оказывается возможным провести окончательную дефектацию и определить объем ремонтных работ магнитной системы. После очистки стержней и нижнего ярма от загрязнений, шлама и копоти проверяют качество и механическую прочность изоляции пластин магнитной системы, а также изоляцию ярмовых балок и пластин. [36]
При осмотре обмоток могут обнаружиться такие легко устранимые дефекты, как поверхностное повреждение небольшого участка витко-вой изоляции, ослабление прессовки обмоток, незначительная деформация отдельных секций, повреждение изоляции отвода. Эти дефекты устраняют без демонтажа обмоток. [37]
При осмотре обмоток могут обнаружиться такие легко устранимые дефекты, как поверхностное повреждение небольшого участка витковой изоляции, ослабление прессовки обмоток, незначительная деформация отдельных секций, повреждение изоляции отвода. Эти дефекты устраняют без демонтажа обмоток. [38]
При демонтаже обмоток используется специально разработанный рационализаторами цеха станок с электрическим приводом. Применение его значительно сократило время демонтажа обмотки и улучшило условия труда электромонтеров. [39]
В обычном случае технология ремонта электродвигателей осуществляется по общепринятой технологии. Она включает следующие основные операции: разборку, дефектовку; демонтаж обмоток, очистку активного железа; испытание активного железа; намотку съемных секций; пропитку, прессовку, рихтовку; укладку обмоток, запечку; сборку. В процессе проведения ремонта отбраковываются изношенные детали. Поэтому возникает необходимость восстановления отдельных деталей и сопутствующих элементов непосредственно на ремонтном предприятии. К таким элементам, например, относятся окантовочные полоски заданной конфигурации. В процессе ремонта электродвигателей также возникает необходимость получения металлических полос с фигурными изогнутыми краями. [40]
Все якоря при изготовлении на заводе проходят разметку под обмотку. На зубцах и коллекторных пластинах ставятся специальные разметочные знаки. При ремонте якоря перед демонтажом обмотки необходимо обнаружить эти разметочные знаки. [41]
 |
Нормы расхода материалов на ремонт электродвигателя. [42] |
Электрооборудование, поступившее в ЭРЦ, должно быть в течение суток передано а ремонт, разобрано, очищено от грязи и промыто. После разборки электродвигателя технолог-контролер или мастер разборочно-дефектовочного участка определяет пригодность частей и деталей для дальнейшей работы, заполняет операционную карту ремонта. Если для двигателя требуется ремонт обмоток, а таблицы обмоточных данных отсутствуют, следует при демонтаже обмоток составить карту обмоточных данных, снимаемых с натуры. [43]
Обмотку из прямоугольного провода демонтируют также после предварительного ослабления механической прочности изоляции катушки, причем катушки вынимают из пазов поочередно в последовательности, обратной их укладке. Если несмотря на ослабление изоляции катушки с трудом выходят из пазов, их приподнимают длинными клиньями, которые забивают с торцов статора под пазовые части катушек. Сильно деформировать катушки при выемке из пазов нельзя, так как перекрученные проводники обмотки могут застрять в пазу и работа по демонтажу обмотки усложнится. [44]
При стыковой конструкции стержни и ярма собирают раздельно, насаживают обмотки на стержни, а затем сверху приставляют верхнее ярмо. Чтобы избежать замыкания пластин, между стыкующимися частями магнитопровода помещают изоляционные прокладки из электрокартона. После установки верхнего ярма всю конструкцию прессуют и стягивают вертикальными шпильками. Стыковая конструкция существенно облегчает сборку и разборку, поскольку для насадки и демонтажа обмоток достаточно снять верхнее ярмо. [45]
Страницы: 1 2 3 4