Cтраница 2
На двух первых щеках коленчатого вала некоторых модификаций дизелей Д12 установлен антивибратор маятникового типа. Некоторые модификации дизелей В2 имеют демпфер крутильных колебаний вязкого трения. [16]
Коленчатый вал цельноштампованный, через отверстия в коленчатом валу масло попадает от коренных подшипников к шатунам и втулкам поршневых пальцев. Со стороны масляного насоса на валу крепится демпфер крутильных колебаний, а со стороны маховика - звездочки привода распределительных валов и водяных насосов. [17]
Следует заметить, что даже кратковременный отказ демпфера критических режимов является опасным, особенно при больших величинах дисбаланса, тогда как, например, демпфер крутильных колебаний может временно и не работать, так как обычно резонансные крутильные колебания могут вызвать поломки вала только усталостного характера. Это и объясняет тот факт, что демпферы крутильных колебаний жидкостного трения все же находят применение в транспортных установках. [18]
У судовых дизелей центробежные водяные насосы расположены на носовом торце дизеля и приводятся от шестерни коленчатого вала. При установке на носовом конце коленчатого вала демпфера крутильных колебаний вместо навешенного насоса забортной воды устанавливается автономный насос с электроприводом. [19]
Это, наряду с амортизирующей и демпфирующей способностью, давно уже определило преимущество применения резиновых втулок по сравнению со шпоночным креплением деталей на ва лах. Пример резиновых изделий, работающих на кручение - демпфер крутильных колебаний коленчатого вала. Если втулка посажена при достаточном осевом нагружении, вызывающем сжатие втулки и радиальное нагружение детали, то предварительная при-вулканизация втулки к валу необязательна. [20]
В дальнейшем покажем, что в некоторых случаях устанавливать специальный демпфер нет необходимости, для снижения напряжений достаточно использовать чисто нелинейные особенности системы. Оказывается, что при надлежащем подборе параметров сама нелинейная муфта может выполнять роль своеобразного демпфера крутильных колебаний. [21]
В комплексе программ, исследующем продольно-крутильные колебания редукторного турбобура ( 2 J, учтена возможность установки предложенных демпферов крутильных колебаний. [22]
Коленчатый вал 3 азотирован, что повышает износоустойчивость его шеек и усталостную прочность. На передний конец вала насаживается зубчатое колесо 2 привода механизм газораспределения и агрегатов дизеля и фланец / крепления демпфера крутильных колебаний. На заднем конце вала болтами 7 в фиксированном положении закрепляется маховик 6, имеющий наружный зубчатый венец для пуска дизеля электростартером. Для отбора мощности от коленчатого вала в маховике имеется выточка для присоединения упруго-компенсационной муфты тепловоза. [23]
Верхнюю плоскость блока цилиндров образует стальная плита, соединяющая отдельные цилиндры. Блок установлен на сварном картере. На одной из щек каждого кривошипа имеются сверления с резьбой для установки противовесов. Свободный конец коленчатого вала имеет конус для посадки демпфера крутильных колебаний или добавочной массы. [24]
Коленчатый вал кованный из углеродистой стали, состоит из двух четырехколенных валов и упорного вала, соединенных между собой калиброванными болтами. Коленчатый вал установлен на одиннадцати коренных подшипниках. Шатунные и коренные шейки коленчатого вала имеют косые отверстия для прохода масла. На носке вала имеется фланец для крепления ведущей части муфты привода воздуходувки, объединенной с демпфером крутильных колебаний. На шейке вала у кормового фланца устанавливается шестерня привода распределительного валика. [25]
Коленчатый вал целыюкованный из углеродистой стали или литой из высокопрочного чугуна. Шатунные и коренные шейки коленчатого вала имеют сквозные отверстия для прохода масла. К щекам вала крепятся чугунные противовесы. На заднем конце вала имеется фланец отбора мощности и разъемная шестерня привода распределительного вала. На переднем конце вала установлена шестерня привода масляного и водяного насосов. Предусмотрена возможность установки демпфера крутильных колебаний. [26]