Демпфер - сухое трение
Cтраница 2
Компенсация несоосностей роторов осуществляется с помощью упругих элементов в опорах; изломом упругой линии ротора на промежуточной дополнительной опоре; применением промежуточ-ных опор, соединенных с демпферами сухого трения; применением податливых упругих муфт и муфт-механизмов, компенсирующих несоосность практически без реактивных сил и моментов. [16]
Элементы вязкого трения рассчитываются, при необходимости, доводятся, с целью получения нужного для данной машины коэффициента трения и создания условий, обеспечивающих постоянство коэффициента трения. Для демпферов сухого трения трущиеся поверхности должны быть достаточно велики во избежание их перегрева. Впрочем, вследствие преобразования колеблющейся системы посредством демпфера поглощаемая ими энергия оказывается значительно меньшей, чем та энергия, которая расходуется при неустойчивых колебаниях системы без демпфера. [17]
Элементы трения рассчитываются, а при необходимости доводятся с целью получения нужного для данной машины коэффициента трения. Для демпферов сухого трения трущиеся поверхности должны быть достаточно велики во избежание их перегрева. [18]
 |
Граф системы [ IMAGE ] Графы. [19] |
На рис. 23, а, б приведены эквивалентные схемы замещения механической системы гидромотора, редуктора и нагрузки. Элемент 39 - демпфер сухого трения / 39 - исключен из рассмотрения. [20]
Для конкретного конструирования демпферов важно знать максимальную величину относительно перемещения массы Мит, так как слишком большое ее значение практически неосуществимо. В рассмотренных моделях ( кроме демпфера сухого трения) наибольшая деформация в соединении масс равна Id. [21]
Фролов [1, 2] изучали автоколебания в системах с постоянными и переменными параметрами и ограниченной мощностью источника возбуждения. Было установлено, что с помощью демпфера сухого трения возможно устранение нежелательных колебаний в рассмотренных системах и что в автоколебательной системе с переменной жесткостью необходимо рассматривать резонанс ( синхронизацию) на равных частотах. [22]
В большинстве конструкций промышленных центрифуг ротор подвешен на упругой резиновой муфте и тонком веретене. Нижняя опора у таких машин выполнена в виде демпфера сухого трения или в виде комбинации упругого амортизатора и демпфера сухого трения. В верхней опоре ротора применяются подшипники качения, в нижней опоре - подшипник скольжения ( реже подшипник качения), корпус которого подвижно закреплен в станине центрифуги. [23]
Система амортизации ходовой тележки грузового вагона состоит из падрессорпой балки 7, па которую опирается кузов 2 вагона, п комплекта ( 5 - 7 шт. Две пружины комплекта подпирают клинья 3, выполняющие функции демпфера сухого трения. Клинья размещены в боковых пазах надрессорной балки и скользят по вертикальным направляющим окна рамы 4 тележки. [24]
Недостатком демпферов сухого трения является износ его трущихся поверхностей, что изменяет силы трения и приводит к расстройке демпфера. Демпфер вязкого трения обеспечивает более стабильную работу при длительной эксплуатации, чем демпфер сухого трения. Кроме того, демпфер вязкого трения обеспечивает необходимое рассеивание энергии при сравнительно меньших габаритах. [25]
В большинстве конструкций промышленных центрифуг ротор подвешен на упругой резиновой муфте и тонком веретене. Нижняя опора у таких машин выполнена в виде демпфера сухого трения или в виде комбинации упругого амортизатора и демпфера сухого трения. В верхней опоре ротора применяются подшипники качения, в нижней опоре - подшипник скольжения ( реже подшипник качения), корпус которого подвижно закреплен в станине центрифуги. [26]
Для уменьшения резонансных амплитуд колебаний на грохотах используют различные устройства. Так, для локализации резонанса на грохотах некоторые заводы-изготовители применяют резиновые ленты, охватывающие пружинную подвеску; используют пнев-мобаллонную подвеску и демпферы сухого трения, вибраторы с выдвижными дебалансами, а также торможение привода грохота. [27]
 |
Виброизолятор с упругими упорами.| Схемы виброзащятвых систем с одной степенью свободы. [28] |
Типичным примером нелинейной диссипативной силы является сухое ( Кулоново) трение. Демпферы сухого трения используют в некоторых конструкциях виброизоляторов, приобретающих при этом особые нелинейные свойства. [29]
Диссипативные силы, возникающие в амортизаторах при их деформациях, могут носить нелинейный характер. Типичным примером нелинейной диссипативной силы является сухое ( Кулоново) трение. Демпферы сухого трения используют в ряде конструкций амортизаторов. Нелинейными свойствами обладает и внутреннее трение, возникающее в упругом элементе при его деформациях. [30]
Страницы: 1 2 3