Деталь - дифференциал
Cтраница 1
 |
Колесный редуктор автомобиля МАЗ-500. [1] |
Детали дифференциала и главной передачи испытывают значительные нагрузки, поэтому их необходимо смазывать. Масло заливается в картер заднего моста и подводится к трущимся и нагруженным деталям разбрызгиванием. Для сообщения с атмосферой в картере устанавливается сапун. [2]
Детали дифференциала необходимо смазывать, так как они нагружаются значительными силами. [3]
При комплектовании деталей дифференциала для подбора4 упорных шайб шестерен полуосей применяют изображенное на рис. 91 приспособление. В дифференциальную чашку / устанавливают шестерню полуоси 2 ( без упорной шайбы), крестовину 3 вместе в сателлитами и их упорными шайбами. [4]
Для смены деталей дифференциала необходимо разрезать шплинтовочную проволоку и отвернуть восемь болтов коробки сателлитов. [5]
 |
Установка штоков и вилок переключения передач. [6] |
При увеличенном зазоре, являющемся признаком износа деталей дифференциала, заменяют изношенные детали новыми. [7]
Тщательно промывают и высушивают полуоси, картер моста и детали дифференциала, после чего собирают мост, устанавливая новые шестерни главной передачи и подшипники. [8]
При разделении главной передачи на две части снижаются нагрузки на полуоси и детали дифференциала, а также уменьшаются размфы средней части ведущего моста. Кроме того, применение колесных редукторов позволяет увеличить на величину А фис. [9]
Поскольку крутящий момент в колесной передаче увеличивается в 3 - 4 раза, центральный редуктор, детали дифференциала и полуоси удается сделать компактными, небольших размеров, с обеспечением хорошего дорожного просвета. [10]
 |
Схема перемещения колес при повороте автомобиля. [11] |
Если автомобиль движется прямолинейно по ровной дороге и его ведущие колеса встречают одинаковое сопротивление, то все детали дифференциала вращаются как одно целое. Сателлиты на своих осях 7 не вращаются. [12]
Разделение главной передачи на центральный редуктор и колесные передачи сделано для уменьшения габарита моста, увеличения дорожного просвета автобуса и разгрузки деталей дифференциала и полуосей. [13]
С целью создания более благоприятных условий для работы дифференциала, к его чашкам приварены черпаки, обеспечивающие обильную подачу смазки к деталям дифференциала. [14]
При осмотре деталей в протокол заносят наличие отложений и следов ржавления на полуосях, характер изменения цвета внутренней поверхности картера, а также наличие в нем отложений и воды, степень покрытия деталей дифференциала отложениями. [15]
Страницы: 1 2