Деталь - компенсатор
Cтраница 2
 |
Детали П - образного компенсатора. a - лобовая часть. б - вылет. в - концевая часть. [16] |
Если от осевого размера лобовой части компенсатора вычесть два раза по 529 5, то получим размер верхней лобовой части детали компенсатора: 8000 - ( 529 5 529 5) 6941 мм. [17]
 |
Стенд для сборки и сварки составных компенсаторов. [18] |
Сварные сборные П - образные компенсаторы чаще всего составляют из готовых колен или отводов и прямых участков труб. При сборке деталей компенсаторов под сварку необходимо следить, чтобы сварные стыки в пределах компенсатора располагались в местах наименьших напряжений. [19]
Отдельные детали компенсатора собирают на плазу. При больших отклонениях детали компенсатора к сборке не допускаются. [20]
Перед разметкой необходимо проверить длину труб и подобрать для деталей компенсатора трубы подходящего размера. В первую очередь откладываем размеры деталей компенсатора с большими длинами, а затем на оставшемся отрезке трубы - секторы отводов компенсатора. Для этого на листке бумаги составляем план подбора двух или трех труб нужных размеров, добиваясь, таким образом, их разметки без отходов. Разница в размерах трех труб может доходить до 500 мм. Этого вполне достаточно для комбинирования размеров. [21]
Детали фасонных частей трубопроводов, стыкованные в порядке, указанном на рис. 38, хорошо совпадают по окружности и не требуют ни подбивки, ни выжимки кромок труб. Если же окружности не совпадают, оставшиеся развернутые детали компенсатора соединяем и добиваемся совпадения окружностей при помощи полуструбцины. Сводим стык двух деталей, привариваем стяжные уголки, выбираем место, где больше всего совпали окружности, и наносим прихватки. За прихватками, в том месте, где окружности не совпадают, прикладываем полуструбцину так, чтобы винт пришелся а выступ, и прихватываем ее к трубе со стороны винта с таким расчетом, чтобы пятка струбцины была на другой детали трубы. [22]
При транспортировке компенсаторы крепят тросами за патрубки или специальные отверстия во фланцах. Применяемые способы строповки должны исключать повреждения деталей компенсатора при строповке и транспортировке. [23]
 |
Конструктивная схема полусферических газостатических подшипников.| Конструктивная схема газостатической опоры с неподвижным шипом и вращающейся втулкой. [24] |
Цилиндрические газостатические подшипники требуют тщательного исполнения геометрии шипа, втулки, торцовых поверхностей кольцевых пят; рабочую часть вала предпочтительно выполнять одного диаметра, без уступов и выточек, что способствует равномерности термической обработки и возможности получения меньших погрешностей формы. Газостатические радиально-упорные конические и полусферические опоры допускают регулировку суммарного зазора в подшипнике за счет смещения одной из них вдоль оси вращения при сборке и регулировке путем пригонки деталей компенсаторов. На рис. 9.46 представлена конструктивная схема устройства на конических подшипниках газостатического типа. [25]
Согласно составленному плану размечаем трубы по размерам и отрезаем. Секторы отводов компенсаторов стыкуем по три штуки и свариваем, а к отводам концевых частей стыкуем и привариваем концевые части. К лобовой детали компенсатора стыкуем и привариваем отводы, сваренные из трех секторов. [26]
Известно, что разрушение детали может произойти не только в результате однократной чрезмерной деформации, выходящей за предел прочности материала детали, но-и при многократном повторении сравнительно небольшой деформации, не только не выходящей за предел прочности, но далеко не достигающей предела пропорциональности. Деформации, возникающие при работе вращающейся машины, опасны своим числом. Например, детали компенсатора, вращающееся со скоростью 750 об / мин, испытывают за год свыше 360 млн. деформаций. Это число не может быть уменьшено. Поэтому основным способом предотвращения механического разрушения деталей вращающихся машин является снижение размеров вибрации. Естественно, что надежное измерение амплитуды, а иногда и формы вибрации является весьма важным делом при эксплуатации машины. [27]
Отдельные детали компенсатора собирают на плазу. При наложении на плаз отклонения осевой линии компенсатора в любом месте не должны превышать 4 мм на 1 пог. При больших отклонениях детали компенсатора к сборке не допускаются. [28]
Отдельные детали компенсатора собирают на плазу. При наложении на плаз отклонения осевой линии компенсатора в любом месте е должны превышать 4 мм на 1 пог. При больших отклонениях детали компенсатора к сборке не допускаются. [29]
 |
Устранение повреждений на поверхностях столов при помощи накладок. [30] |
Страницы: 1 2 3