Деталь - коробка
Cтраница 2
На рис. 91 показаны основные направления совершенствования цементировочного агрегата ЦА-320М: / - повысить прочность деталей коробки отбора мощности; 2 - улучшить эксплуатационную характеристику насоса, снизить неравномерность подачи; 3 - разработать мероприятия, улучшающие систему смазки приводной части и предотвращающие преждевременный выход из строя упорных подшипников; 4 - 6 - повысить работоспособность взаимодействующих деталей: шток - уплотнение штока, клапан - седло клапана, поршень - втулка; 7 - повысить виброустойчивость манометра; 8 - создать более эффективный компенсатор; 9 - повысить долговечность уплотнений гидравлической части насоса; для северных условий: 10 - установить на агрегатах утепленные кабины для машинистов и подогреватели оборудования; И-повысить долговечность и надежность работы запорной арматуры; 12, 15 - повысить коэффициент использования мощности двигателя при работе в стационарных условиях и за счет этого улучшить эксплуатационную характеристику агрегата; 13 - создать агрегаты для труднодоступных районов; 14 - разработать надежную связь между мотористом-водителем и машинистом агрегата. [16]
Абсолютные величины предельных отклонений для различных размеров корпуса коробки скоростей назначаются в зависимости от требуемой точности относительных положений деталей коробки и от способа достижения точности размерных цепей. При пользовании для последней цели компенсаторами эти отклонения могут быть большими или даже соответствующие размеры могут быть оставлены свободными, как, например, расстояния между противоположными торцами расточенных отверстий. Если применение компенсаторов невозможно, то при назначении предельных отклонений необходимо принимать в расчет влияние точности соответствующего размера на работу механизма коробки. [17]
 |
Шпиндельный узел многошпиндельного пруткового автомата.| Передняя бабка круглошлифовального станка. [18] |
В станках с переменными силами резания ( например, во фрезерных) с зубчатыми передачами уменьшается плавность вращения шпинделя и возрастают динамические нагрузки в деталях коробки скоростей. [19]
Система гидропривода ( рис. 9.39 в) управляет подачей рабочей жидкости в гидротрансформатор и фрикционные муфты, обеспечивая переключение передач, смазку подшипников, зубчатых зацеплений, дисков муфт, отводит тепло от деталей коробки, очищает и охлаждает масло. Все элементы гидросистемы, исключая бак, фильтр и радиатор, установлены непосредственно на корпусе коробки передач. Обслуживающие гидросистему шестеренные насосы правого вращения приводятся в движение от входного вала гидротрансформатора через зубчатые передачи ( см. поз. [20]
Результаты испытаний показали, что композиции, состоящие из 2 % ИНХП-46 и 0 005 % ПМС-200А и из 2 % ИНХП-47 и 0 005 % МПС-200А, в смеси с маслом АК-15 эффективнее снижают износ деталей коробки переменных передач, чем масло без присадок. [21]
Система маслораспределения гидравлической коробки передач ( рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали ( блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [22]
 |
Коробка из гофрированного картона проходного типа и ее заготовки. [23] |
Они состоят из двух деталей с вставным клапанным затвором, не соединенных между собой. Детали коробки огибают вокруг уложенный товар, после чего взаимно закрепляются клапанами, образуя прямоугольную коробку. Приведенная на рис. 144 конструкция коробки из двух деталей представляет собой несколько измененную конструкцию коробки-футляра, выполняемую из одной детали из сплошного картона. Такие коробки-футляры обладают хорошими амортизационными свойствами и применяются для упаковки только дорогих книжных изданий. [24]
 |
Развертка коробки скоростей станка 165. [25] |
Передвижение зубчатых колес в коробке скоростей для изменения частоты вращения шпинделя осуществляется с помощью гидроцилиндров с рычажной передачей. Смазка деталей коробки скоростей производится от отдельного маслонасоса. Для контроля частоты вращения шпинделя имеется тахогенератор. Передняя гайка 2 регулируется поворотом стержня 3 с зубчатым колесом на конце. Это зубчатое колесо зацепляется с зубцами на кольцевой гайке. Осевые силы, действующие на шпиндель, воспринимаются упорными шарикоподшипниками в задней опоре. [26]
Сила резания Рг, будучи наибольшей по своему значению и совпадая с направлением скорости резания, действует на механизм главного движения станка, на суппорт, станину, центры и заднюю бабку. По этой силе производится расчет деталей коробки скоростей, шпинделя, суппорта и других ответственных деталей станка. [27]
При включенном положении муфты масло частично вытекает через неплотности контактных поверхностей поршня и барабана. Утечки масла компенсируются подпиткой от насоса, а вытекающее масло по пути вниз смазывает детали коробки. [28]
Сила подачи Рх действует на механизм подачи станка, на шпиндель и его опоры в осевом направлении. Эта сила преодолевается механизмом подачи станка, а потому в основном по ней и рассчитываются детали коробки подач1, фартука и упорные подшипники шпинделя, а также мощность, потребная для осуществления движения подачи. [29]
Сила Рх преодолевается механизмом подачи станка, а потому в основном по ней и рассчитываются детали коробки подач J, фартука и упорные подшипники шпинделя, а также мощность, потребная для осуществления движения подачи. [30]
Страницы: 1 2 3