Деталь - коробка
Cтраница 3
Турбина компрессора ( ТК) имеет две ступени и связана с турбиной свободной ( ТС) только газодинамически. Свободная турбина имеет также две ступени и предназначена для передачи мощности выводному валу через редуктор и привода деталей верхней коробки приводов. [31]
Полностью коробки передач разбирают только при капитальном ремонте. При текущем ремонте трактора или эксплуатационном ремонте автомобиля после наружной и внутренней мойки и частичной разборки ( снимают верхние и боковые крышки коробки, механизм переключения) проверяют техническое состояние деталей коробки: измеряют износ зубьев по длине и толщине; по осевому я радиальному перемещению валов определяют износ подшипников; по перемещению шестерен контролируют износ шли-цевых и шпоночных соединений, а также прочность посадки венцов на ступицах. При необходимости коробку направляют на капитальный ремонт. [32]
При изготовлении прозрачных крышек в комбинированных коробках широко применяются различного рода пластмассы. К числу их относятся поливинилхлорид как жесткий, так и мягкий ( в виде пленки), полистирол, полиэтилен, ацетатцеллюлоза и др. Корпус крышки вначале обтягивается заготовками из пленочных материалов, которые затем закрепляются путем термосваривания, оклеивания или приклеивания к соответствующим местам крышки. Детали коробок из пластмасс оформлены многокрасочной печатью. Прозрачные пленки из целлофана или полистирола, применяемые для оклеивания внутренней стороны крышки, оформляются фигурными деталями. [33]
 |
Проверка и правка ведомого диска сцепления. [34] |
Шум со скрежетом при резком открытии дроссельной заслонки является признаком большого износа или выкрашивания рабочих поверхностей зубьеп шестерен соответствующей передачи. Стуки при включении шестерен в коробках передач с синхронизаторами возникают при износе блокирующих колец. О поломке и износе деталей коробки свидетельствует наличие металлических частиц в слитом масле. [35]
Описанный выше прием с двойным выключением сцепления, или, как это часто называют, с промежуточным газом, существенно разгружает синхронизаторы. Даже если водитель неточно осуществил нажатие на акселератор, то синхронизатор слегка подправляет скорость вращения ведущих деталей коробки, но при этом его работа и соответственно износ будут незначительны. Если же нажатие на акселератор сообщает деталям коробки нужную скорость вращения, то синхронизаторы совсем не нагружаются. [36]
При этом предусматривается повышение числа оборотов шпинделя, повышение верхнего предела подач, увеличение мощности электродвигателя, повышение уровня механизации и повышение степени безопасности работы. Взамен электродвигателя мощностью 4 3 кет устанавливается двигатель 7 кет и клиноременная передача вместо плоскоременной. В кинематическую цепь коробки скоростей главного движения вводятся новые зубчатые пары, которые дают возможность повысить число оборотов шпинделя до 1200 в минуту. Некоторые детали коробки скоростей, как например фрикционная муфта, валы, усиливаются для возможности передачи большой мощности. [37]
Весьма важным является выбор типа передачи на шпиндель ( зубчатая или ременная передача), который зависит в первую очередь от его числа оборотов в минуту и от величины передаваемого усилия. Зубчатая передача более проста и компактна и передает значительные крутящие моменты. Однако из-за ошибок шага она не может обеспечить высокую чистоту обработки на шлифовальных, координатно-расточных, отделочно-токарных и других станках. В станках с переменными усилиями резания, например во фрезерных, при зубчатых передачах уменьшается плавность вращения шпинделя и возрастают динамические нагрузки в деталях коробки скоростей. [38]
Страницы: 1 2 3