Cтраница 2
Об улучшении технического состояния и совершенствовании системы технического обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов, электро - и дизель-поездов, обнаруженные дефекты в работе узлов и деталей локомотива записываются в специальном журнале технического состояния локомотива ( форма ТУ-152), постоянно находящемся на нем. Локомотивная бригада обязана принимать меры к предупреждению дефектов и отказов и их устранению. [16]
Улучшения использования основных средств можно добиться за счет повышения производительности и увеличения времени полезной работы тягового подвижного состава, оборудования, его модернизации, оснащения производственных участков механизированными поточными линиями, инструментами и приспособлениями для ремонта узлов и деталей локомотивов, замены устаревшего и ввода в действие неустановленного оборудования и других мероприятий. [17]
В основных заданиях отраслевой научно-технической программы развития заводов по ремонту подвижного состава на 1986 - 1990 годы предусмотрено техническое перевооружение цехов и участков, внедрение поточно-механизированных линий ремонта локомотивов и вагонов, автоматизированное оборудование для очистки, обмывки, разборки и сборки деталей и агрегатов во всех цехах. Будет внедрено автоматическое оборудование для обработки деталей локомотивов, робототехнические комплексы, станки с числовым программным управлением и гибкие производственные системы в механических цехах. В г. Великие Луки в конце XII пятилетки будет построен завод по производству технических средств для переоснащения локомоти-воремонтных заводов. На ряде заводов ( Люблинском литейно-меха-ническом, Полтавском тепловозоремонтном, Великолукском и Дау-гавпилсском локомотиворемонтных заводах и др.) будут оборудованы участки для газотермического и лазерного упрочнения деталей. [18]
Особое внимание уделяют оснащению депо различными моечными и очистными машинами. За 7 - 8 ч обмывается полный комплект узлов и деталей локомотива, поступиЕ - шего на текущий ремонт. В депо имеются также машины для мойки деталей топливной - аппаратуры, роликовых подшипников, секций хо -, лодильников, выварочные ванны для поршней, комплекты оборудования для очистки и промывки топливных, масляных и воздушных фильтров, установки для очистки поршней дизелей. [19]
Локомотивные и вагонные депо несут материальную ответственность за состояние локомотивов и вагонов, направляемых в ремонт. Они оплачивают счета ремонтных заводов и депо, производящих ремонт, за недостающие, ненормально изношенные и нетиповые детали локомотивов и вагонов, направленных в ремонт. [20]
Особое внимание уделяют оснащению депо различными моечными и очистными машинами. К ним относятся ММД-12Б и ММД-13, которые устанавливают в цехах подъемочного ремонта. За 7 - 8 ч обмывается полный комплекс узлов и деталей локомотива, поступившего в текущий ремонт. В депо имеются также машины для мойки деталей топливной аппаратуры, роликовых подшипников, секций холодильников, выварочные ванны для поршней, комплекты оборудования для очистки и промывки топливных, масляных и воздушных фильтров, установки для очистки поршней дизелей. [21]
Эффективность использования локомотивов, себестоимость 1 локомотиво-ч в большой степени зависит от их надежности в работе, определяемой системой содержания локомотивного парка, уровнем развития его ремонтной базы. На промышленном железнодорожном транспорте ремонтные базы еще не отвечают современным требованиям, обусловленным возрастающей сложностью вновь поступающих локомотивов и соответствующим ростом трудоемкости их ремонтов. Это приводит в ряде случаев к нарушению сроков постановки локомотивов в ремонт, правил ремонта и его качества. По ориентировочным расчетам простаивают в ожидании ремонта 10 - 15 % и более локомотивов. В локомотивных депо, как правило, отсутствует учет затрат по видам ремонта и сериям локомотивов. Все эти недостатки ухудшают техническое состояние подвижного состава, снижают его надежность и увеличивают расходы на содержание. Важным мероприятием, направленным на улучшение работы депо, является создание необходимого запаса узлов и деталей локомотивов и вагонов. [22]