Деталь - современная машина
Cтраница 2
 |
А. Качественная картина изменения шероховатости обработанных поверхностей при шлифовании.| Основные схемы шлифования. [16] |
Формы деталей современных машин представляют собой сочетание наружных и внутренних плоских, круговых цилиндрических и круговых конических поверхностей. Другие поверхности встречаются реже. [17]
В деталях современных машин и агрегатов чаще встречается именно случай циклического деформирования, обусловленный изменением их температуры при пуске и остановке. [18]
При изготовлении деталей современных машин, работающих с большими скоростями и значительными нагрузками, к качеству обработки их поверхностей, точности формы и размеров предъявляют высокие требования, которые нельзя удовлетворить методами обработки, описанными выше. [19]
Все быстрее движутся детали современных машин, развивая тысячи и десятки тысяч оборотов в минуту и, следова-те ьно, порождая громадные силы инерции. [20]
Механическая обработка поверхностей деталей современных машин является наиболее ответственной составляющей общего технологического процесса машиностроения. [21]
Зубчатые колеса являются очень распространенными деталями современных машин. Годовой выпуск зубчатых колес в нашей стране превышает 100 млн. штук. Около 75 % от общего числа изготовляемых зубчатых колес приходится на цилиндрические колеса. Зубчатые колеса весьма разнообразны по форме, размерам, точности и другим параметрам. Непрерывное увеличение выпуска колес, особенно цилиндрических, обусловливает целесообразность совершенствования технологии механической обработки их, включая также вопросы автоматизации производства. В СССР уже накоплен значительный опыт проектирования и изготовления автоматических линий по производству зубчатых колес. [22]
В подавляющем большинстве случаев детали современных машин подвергаются действию нагрузок, быстро изменяющих свое значение как по величине, так и по знаку, и разрушаются внезапно при постепенном развитии трещины усталости. [23]
В подавляющем большинстве случаев детали современных машин подвергаются действию нагрузок, быстро изменяющих свое значение как по величине, так и по знаку, и разрушаются внезапно при постепенном развитии трещины усталости. [24]
Обеспечение высокой точности изготовления деталей современных машин при использовании обычных методов лезвийной и абразивной обработки сопряжено с большими материальными затратами, высокой трудоемкостью, с понижением производительности обработки. Традиционные методы решения этой задачи, такие, как увеличение жесткости и точности станков, применение многопроходной обработки, к настоящему времени уже в значительной мере исчерпали себя. [25]
Несущая способность и долговечность деталей современных машин определяется широким комплексом разнообразных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. [26]
Пружины являются одной из широко распространенных деталей современных машин, станков и приборов. В конструкции многих механизмов имеются десятки и сотни пружин, выполняющих ответственные и сложные функции. [27]
 |
Производство черных металлов в СССР в млн. m. [28] |
Серьезные требования, предъявляемые к деталям современных машин, естественно, вызывают появление новых материалов и уже сегодня большинство из встречающихся в природе-элементов применяются в промышленности. Среди элементов, которые приобрели за последнее время важное значение, следует назвать титан, германий и цирконий. В будущем, вероятно, важнейшими конструкционными материалами будут всевозможные синтетические вещества, обладающие разносторонними свойствами. В настоящее время основным материалом, применяемым для изготовления машин, является железо и его сплавы - так называемые черные металлы. [29]
Во многих случаях наблюдается, что детали современных машин разрушаются под влиянием усталости металлов, обусловленной образованием характерной трещины после многократного приложения повторных ( в особенности знакопеременных) нагрузок. [30]
Страницы: 1 2 3 4