Деталь - рычажная передача
Cтраница 2
Из основных причин, нарушающих нормальную работу тормозов, следует отметить: неисправность воздухораспределителя, большие утечки воздуха из тормозной магистрали, обрыв деталей рычажной передачи и неправильное ее регулирование. [16]
По мере износа тормозных колодок, а также из-за обточек колес и образования на их поверхности проката увеличивается выход штока тормозного цилиндра и меняется положение деталей рычажной передачи в заторможенном состоянии. Поддержание выхода штока и углов наклона рычагов в заданных пределах обеспечивается ручной и автоматической регулировкой рычажной передачи. [17]
При ремонте вагонов без отцепки заменяют неисправные буксовые крышки, вкладыши, подшипники, рессорные комплекты, воздухораспределители, триангели, тормозные башмаки, колодки, соединительные рукава, разобщительные и концевые краны, детали рычажной передачи, расцепные рычаги и соединительные цепочки автосцепок, маятниковые подвески, центрирующие балочки, а также регулируют выход штока тормозного цилиндра и положение горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи. [18]
При ремонте вагонов без отцепки заменяют неисправные буксовые крышки, вкладыши, подшипники, рессорные комплекты, воздухораспределители, триангели, тормозные башмаки, колодки, соединительные рука-V ва, разобщительные и концевые краны, детали рычажной передачи, расцепные рычаги и соединительные цепочки автосцепок, маятниковые подвески, центрирующие балочки, а также регулируют выход штока тормозного цилиндра и положение горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи. [19]
При разрушении упорного бурта или сепаратора заднего подшипника наблюдается виляние буксы и перемещение ее вдоль шейки оси колесной пары, слышен резкий стук рычажной передачи, на дисках колес, на полу вагона и на деталях рычажной передачи тележки видны следы буксовой смазки. [20]
При разрушении, упорного бурта или сепаратора заднего подшипника наблюдается виляние буксы и перемещение ее вдоль шейки оси колесной пары, слышен резкий стук рычажной передачи, на дисках колес, на полу загона и на деталях рычажной передачи тележки видны следы буксовой смазки. [21]
 |
Подвеска тормозной колодки. [22] |
Если поворачивать маховик привода ручного тормоза против часовой стрелки, рычажная передача устанавливается в отпускное положение за счет энергии сжатых пружин тормозных цилиндров. Для увеличения срока службы в деталях рычажной передачи запрессованы стальные втулки, которые по мере износа могут быть заменены новыми. Рычажная передача тормоза тепловоза сппо-ектирована с учетом возможною использования тепловоза на западноеь о-пейской колее 1 4& мм. [23]
Мембрана под давлением масла выгибается и через качалку сдвигает ползунок по реостату, уменьшая его сопротивление. При снижении давления мембрана под действием собственной упругости опускается, а возвратная пружина 15 сдвигает ползунок и детали рычажной передачи в исходное положение. [24]
Во время проверки тормозного оборудования необходимо осматривать все предохранительные устройства, отсутствие или неисправность которых не допускается. Нельзя отправлять поезд со станции и в том случае, когда в нем имеется вагон: с неисправной или отсутствующей деталью рычажной передачи или с трещиной в ней; с поврежденным или нетиповым креплением валиков подвески тормозного башмака; с изломом тормозной колодки, отколом проушины, неправильным креплением в башмаке ( см. рисунок на стр. [25]
Прокат колеса является естественным следствием механического взаимодействия колеса с рельсами и тормозными колодками, в результате чего изнашивается профиль колеса. Восстановить профиль катания можно обточкой, но при этом уменьшается толщина обода колеса. В процессе эксплуатации колесной пары за счет пластической деформации поверхностных слоев металла обода образуются наплывы на скосе наружной грани колеса. При неравномерном прокате происходят биение колесной пары и за счет этого увеличенные и более частые колебания рессорных комплектов, слышны удары деталей рычажной передачи о детали Тележки и рамы вагона, что влечет за собой вибрацию рамы тележки. [26]
Прокат колеса является естественным следствием механического взаимодействия колеса с рельсами и тормозными колодками, в результате чего изнашивается профиль колеса. Восстановление профиля катанпя достигается при обточке, но при этом уменьшается толщина обода колеса. В процессе эксплуатации колесной пары за счет пластической деформации поверхностных слоев металла обода образуются наплывы на скосе наружной грани колеса. При неравномерном прокате происходит биение колесной пары и, за счет этого увеличенные и более частые колебания рессорных комплектов, слышны удары деталей рычажной передачи о детали тележки и рамы вагона, что влечет за собой вибрацию рамы тележки. [27]
Стоп-краны устанавливаются во всех пассажирских вагонах, в том числе и на моторваГонном подвижном составе, а также на грузовых вагонах с тормозными площадками. Грузовые тормоза должны обеспечивать различные режимы торможения в зависимости от загрузки вагона. Локомотивы, пассажирский подвижной состав, а также часть грузовых вагонов оборудованы ручными тормозами. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение и излом которых могуг вызвать падение их на путь или выход из габарита, должны иметь предохранительные устройства. Исправность действия тормозных приборов и состояние деталей рычажных передач систематически проверяют при осмотрах, предусмотренных инструкциями и правилами для обеспечения безопасности движения. [28]
Страницы: 1 2