Деталь - рессорное подвешивание
Cтраница 1
Детали рессорного подвешивания ( валики, серьги, балансиры, оси балансиров) не должны иметь трещин и отколов. Отверстия для рессорных валиков каждой пары рессорных серег должны совпадать между собой. Смещение осей отверстий в парных деталях более 0 5 мм не допускается. [1]
Детали рессорного подвешивания кузовов вагонов, автосцепного устройства и тележек подвижного состава - ковка. [2]
Осмотр деталей рессорного подвешивания, ремонт изношенных деталей, смена негодных. [3]
В деталях рессорного подвешивания ( кронштейны, серьги, кольца, валики и болты) наблюдались излом, трещины, местная выработка, обрыв заклепок, которыми рессорный кронштейн прикрепляется к раме вагона. К эксплуатации запрещается допускать вагоны, у которых имеется: излом или трещина рессорного кронштейна, а также отклонение его в сторону от вертикали, когда в результате изгиба боковой продольной балки рамы подшипник наползает на передний бурт шейки; обрыв более одной заклепки у рессорного кронштейна; излом или трещины колец, подвесок, валиков, серег, болтов и других деталей рессорного подвешивания; неисправность крепления рессорного кронштейна ( у пассажирского вагона); валик, не соответствующий типу вагона. Неисправности рессор, с которыми не допускается эксплуатировать вагоны в поездах, указаны в разделе тележек настоящего пособия. [4]
В деталях рессорного подвешивания пассажирских вагонов трещины и изломы, а также механические из-носы сверх установленных размеров не допускаются. [5]
В деталях рессорного подвешивания пассажирских вагонов трещины и изломы, а также механические износы сверх установленных размеров не допускаются. [6]
Внешним осмотром проверяют состояние деталей рессорного подвешивания, обращая особое внимание на листовые рессоры. Рессоры бракуют при обратном прогибе, ослаблении листов в хомуте, их поперечном смещении, изломе и наличии трещин. Сдвиг листов рессоры определяют по контрольным рискам. [7]
Какие-либо трещины на рессорных листах и деталях рессорного подвешивания не допускаются. Поперечное смещение листов относительно коренного листа не должно превышать 1 мм. При наличии дефектов рессорное подвешивание разбирают, дефектные рессоры, валики, скобы, хомуты и кронштейны заменяют новыми. [8]
После мойки в машине с рамы тележки снимают детали рессорного подвешивания и рычажной передачи тормоза, пружинную подвеску двигателей, тормозные цилиндры и роликовые опоры рамы тепловоза. [9]
 |
Устройство для правки элементов кузова и прижатия их при сварке. [10] |
Первая машина, кроме того, оснащена переносными гидравлическими домкратами для смены подшипников скольжения и деталей рессорного подвешивания, сварочными трансформаторами и устройствами для воздушно-дуговой резки, а также удаления старых швов или керосинорезом. [11]
При техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3, а также при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 осматривают снаружи детали рессорного подвешивания. При обнаружении трещин в балансирах, подвесках и пружинах их заменяют. Подлежат замене также листовые рессоры, имеющие трещины, ослабление и сдвиг хомута. Смазывают все шарниры соединений рессор и балансиров. При текущем ремонте ТР-3 рессорное подвешивание разбирают, очищают и осматривают для определения и устранения износа и дефектов в его деталях. [12]
При их осмотре проверяют прочность закрепления болтов крышек, нет ли в корпусе трещин, правильность их соединения с деталями рессорного подвешивания. Течь смазки не допускается. При необходимости болты крышек закрепляют. [13]
Рессоры должны быть установлены без перекосов, все болтовые соединения затянуты; на буксовые направляющие, шарниры и трущиеся поверхности деталей рессорного подвешивания должна быть нанесена смазка. [14]
На путях, специализированных для подготовки полувагонов под погрузку, оснащенных самоходными вагоноремонтными машинами и подъемными средствами, выполняют следующие работы: смену деталей рессорного подвешивания, подшипников скольжения, колесных пар, автосцепок, поглощающих аппаратов, центрирующих приборов, триангелей, тормозных колодок и тормозных башмаков; разогрев и отсос загрязненного или обводненного осевого масла; заправку осевым маслом букс с подшипниками скольжения, ремонт и смену крышек люков, торцовых дверей, обвязки, стоек, обшивки и других элементов кузова. Чтобы повысить производительность труда, качество ремонта и создать необходимые условия для ремонтных бригад, специализированные пути перекрывают ангарами, длина которых и устройство определяются местными условиями и санитарно-гигиеническими требованиями. [15]
Страницы: 1 2