Деталь - шлицевое соединение
Cтраница 1
Детали шлицевых соединений контролируют дифференцированно средствами и методами, используемыми для измерения ( контроля) деталей зубчатых и гладких цилиндрических сопряжений, а комплексно - комплексными шлицевыми калибрами. [1]
Посадки деталей шлицевого соединения выполняются по системе отверстия. [2]
У деталей шлицевого соединения необходимо контролировать отдельные элементы, а также взаимное расположение их. [3]
Взаимное положение деталей шлицевого соединения после сборки и балансировки карданного вала на заводе отмечается специальными метками. При нарушении балансировки из-за изгиба вала, износа подшипников и других причин возникают дополнительные поперечные нагрузки и вибрации валов, что снижает срок службы как карданных передач, так и механизмов, соединяемых ими. Компенсирующее соединение карданной передачи выполняют обычно в виде шлицевого соединения. Оно обеспечивает изменение длины карданной передачи, если при перемещении одного агрегата относительно другого меняется расстояние между ними, как, например, между ведущим мостом и коробкой передач. В шлицевое соединение при сборке закладывают смазочный материал. У легковых автомобилей шлицевое соединение карданной передачи иногда выполняется в картере коробки передач. [4]
 |
Фрикционная муфта. [5] |
О восстановлении деталей шлицевого соединения, уплотнения и пружин, отмеченных на рисунке цифрами IX, VIII и XV в кружочках, подробно рассказано в гл. Коробление фрикционного диска устраняют правкой на плите, при этом удары наносят по поверхности, расположенной ближе к центру диска. Диски 3 и 9, покоробленные более чем на 0 2 мм, шлифуют на станке. [6]
В процессе изготовления деталей шлицевого соединения могут возникнуть погрешности размера d, D и Ь, погрешности расположения элементов профиля шлицев я шлицев по окружности, эксцентричность поверхности центрирования по отношению к шлицам. Чтобы обеспечить взаимозаменяемость деталей, эти погрешности должны ограничиваться соответствующим допуском. [7]
Как оформляют чертежи деталей шлицевых соединений. [8]
Какие требования предъявляют к чертежам деталей шлицевых соединений эвольвентного и треугольного профиля. [9]
Для стендовых испытаний металлоплакирующей смазки были взяты серийные детали шлицевых соединений карданных валов автомобиля ГАЗ-53А: скользящая вилка из стали 40, термообра-ботанная до твердости HRC 42 - 56, с 4 - 6 - м классом шероховатости рабочей поверхности; втулка шлицевая из стали ЗОХ, тер-мообработанная до твердости НВ 255 - 285, 5 - 6-го классов шероховатости рабочей поверхности. [10]
Однако этот способ не применим в случае серийных деталей шлицевого соединения карданного вала многих грузовых автомобилей. [11]
Делительные окружности и образующие делительных поверхностей на изображениях детали шлицевых соединений эвольвентного и треугольного профилей показывают штрихпунктирной тонкой линией ( черт. [12]
 |
Шлицевые соединения. [13] |
Центрирование по, внутреннему диаметру d рис. 78, в) применяется, если детали шлицевого соединения термически обработаны и имеют высокую точность. [14]
Выбор способа центрирования по наружному или внутреннему диаметрам прежде всего определяют требования к термообработке деталей шлицевого соединения. [15]
Страницы: 1 2 3