Деталь - узел
Cтраница 1
Детали узла, собираемые с подшипниками качения, должны быть чистыми. Абразивная пыль, металлические опилки и другие загрязнения резко ухудшают условия работы подшипника. Они повреждают поверхности шариков и дорожек качения, ускоряют износ подшипника. [1]
Детали узла гидравлической разгрузки обычно выполняются из хромистой стали. [2]
Большинство деталей узла А2 смонтировано на печатной плате, изготовленной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм. Батарея переделана на напряжение 12 В - из нее изъято 11 секций. На их месте и закреплена плата. Детали Я14, VS1 K1 VD8, C8, VD9, УШО размещены в корпусе навесным монтажом. [3]
Комплектование деталей узла в отдельные подсборки удобно для рационализации технологии сборочных процессов, особенно в поточном производстве; поэтому при конструировании узлов необходимо стремиться к максимальному объединению отдельных деталей в подсборки. На рис. 138 показан пример такого объединения. Сборку вала ( рис. 138, а) со всеми его деталями нужно производить на месте при сборке узла; при этом шестерню надевают на вал внутри корпуса, а шкив устанавливают и закрепляют после привертывания левой крышки. В этом случае вал вместе со всеми насаженными на него деталями устанавливают на место и закрепляют в узле в предварительно собранном состоянии. [4]
Абсолютная чистота деталей узла должна быть обеспечена в процессе сборки узлов с подшипниками качения. Грязь в виде абразивной пыли, металлических опилок и др., попавшая в подшипник качения при сборке его, резко ухудшает условия работы подшипника, повреждает поверхности шариков и дорожек качения, ускоряет износ подшипников. [5]
При комплектовке деталей узла проверяют обмером состояние геометрии сопряжений подшипника с корпусом и валом. Посадку наружного кольца выполняют по системе вала, а внутреннего - по системе отверстия, что обеспечивает полную взаимозаменяемость подшипников по привязочным геометрическим размерам. При капитальных ремонтах это требование выполняют восстановлением нормальных размеров гнезд корпуса и вала различными технологическими способами. При нормальных размерах колец подшипника при выбранной посадке это гарантирует нормальный натяг ( зазор) в сопряжениях. Поверхности гнезд и валов, сопрягаемые с кольцами подшипников, должны иметь правильную геометрическую форму. [6]
На размерах деталей узла, входящих в сборочные размерные цепи, проводят размерные линии и на них ставят буквенные или численные обозначения. Выявление размеров звеньев сборочной размерной цепи начинают с нахождения таких величин размерной цепи узла ( зазоров, смещения одних деталей относительно других), которые определяют возможность сборки деталей узла и нормальную его работу. [7]
 |
Оправки для выпрес-совки деталей. [8] |
Перед запрессовкой детали узла необходимо тщательно осмотреть. Загрязнение поверхностей, заусенцы и забоины не допускаются. Входящая кромка запрессовываемой детали должна иметь галтель или фаску. Для устранения задиров сопрягаемые поверхности покрывают тонким слоем смазки ( см. стр. [9]
Термическая обработка деталей узла трения изменяет состав среды, в которой распространяется ультразвук. Термическая обработка поверхностей трения, кроме того, изменяет картину процесса на границах раздела сред. [10]
Оценивая состояние деталей узла токосъема, следует определить величину и степень равномерности нажатия на отдельные электрощетки и характер их скольжения в 0 бойме держателя. [11]
Расчет прочности деталей узла парового цилиндра следует производить по методам, указанным для паровых машин. [12]
Базовой деталью называется деталь узла, с которой начинается его сборка. [13]
Значительно дольше служат детали узла приводного валика: колодки 11 и пальцы рычагов центробежной муфты; подшипники качения 12, 13, 14 опоры приводного валика. [14]
 |
Лабиринтное уплотнение.| Комбинированное уплотнение. [15] |
Страницы: 1 2 3 4