Деталь - узел
Cтраница 2
От соблюдения чистоты деталей узла в значительной степени зависит долговечность подшипника. [16]
Кроме того, все детали узла должны обладать достаточной прочностью и жесткостью. Деформации валов или стенок корпуса узла, в том числен незначительные, нередко приводят к нарушению нормальной работы подшипника. Поэтому при конструировании подшипниковых узлов следует добиваться возможно меньших расстояний между опорами. [17]
При конвейерной сварке все детали монтируемого узла после технологической подготовки укладываются в специальном сборочном приспособлении ( тележке) обеспечивающем надежное крепление базовой детали, относительно которой производится сварка, и прочный прижимной контакт. [18]
Учесть закономерность изменения температуры деталей узла при работе изделия заранее невозможно. [19]
Необходимо выдерживать точность изготовления деталей уп-лотнительного узла. На основании опыта можно рекомендовать допуск на диаметр вала 0 025 мм, хотя часто уплотнение получается достаточно эффективным при допуске ОД мм и выше. Диаметр манжеты должен быть выдержан в пределах 0 5 - 1 0 мм. Внутренняя поверхность манжеты должна быть концентрична наружной ( посадочной) ее поверхности. Биение наружной поверхности, посаженной на оправку, должно быть не более 0 5 мм. Манжета должна быть плотно зажата между корпусом и зажимным ( распорным) кольцом уплотнительного элемента. Поворачивание или осевое перемещение ее не допускается. [20]
 |
Системно-структурная модель процесса обработки, включающего две операции. [21] |
Если качество поверхностного слоя детали узла трения оценивать комплексным параметром Q J ( M, W, R, Н, а, 5 т), то для конкретного узла трения ( определенные конструкция и условия функционирования) эксплуатационным показателем будет / Дй, Qi), где Qi и Q2 - соответственно комплексные параметры качества поверхностного слоя контактирующих деталей. [22]
Увеличение податливости одной из деталей сопряженного узла или, наоборот, повышение жесткости детали либо узла в целом может благоприятно воздействовать на его долговечность. В других случаях положительное воздействие может оказать коррекция формы рабочих поверхностей деталей. [23]
Промывают керосином и вытирают салфеткой детали узла насухо. Сработанные детали заменяют новыми. [24]
Тф kT0 ( назначенный ресурс детали узла или изделия), так как восстановление детали планируется при текущем ремонте. [25]
 |
Распределение деталей узла по сочетанию функций. [26] |
Согласно данной классификации весь набор деталей узла представляется матрицей. [27]
 |
Неправильная установка подшипников качения. [28] |
Определить заранее закономерность изменения температуры деталей узла при работе изделия невозможно. [29]
При описании причин дефектов работы деталей узла токосъема не упоминалось о влиянии среды, в которой протекает их эксплуатация. Между тем те или иные отклонения состояния этой среды от нормального нарушают функционирование скользящего контакта и вызывают ухудшение его электрических и механических характеристик. Подобное обстоятельство обусловлено химической природой процессов образования и поддержания окисной пленки ( политуры) на поверхности скольжения. [30]
Страницы: 1 2 3 4