Деталь - гидротурбина
Cтраница 1
Детали гидротурбин, изготовленные из углеродистых и малолегированных сталей для устранения влияния коррозии, покрывают коррозионностойкими облицовками и наплавками. В этом случае также определяющим является влияние облицовок и наплавок на сопротивление усталости основного металла и прочность приварки облицовки. [1]
Наплавка деталей гидротурбин хромоникелевыми сварочными проволоками обычно не встречает особых затруднений и может производиться без усложнения технологического процесса. Однако должны строго выдерживаться режимы наплавки. Это необходимо потому, что от режимов и техники наплавки зависит химический состав, структура и эрозионная стойкость наплавленного металла. Для получения хорошего качества необходимо соблюдать следующие требования. Наплавку необходимо производить на подготовленную поверхность деталей. Шаблоном следует проверить припуск на толщину кавитационностойкого слоя, этот размер должен ( быть равен 4 - 5 мм. [2]
Наблюдения за работой деталей гидротурбин показывают, что они разрушаются весьма интенсивно. Зафиксированы случаи, когда детали гидротурбин разрушались через 200 ч работы. Так, в условиях работы гидростанций, расположенных на горных реках Средней Азии и Кавказа ( Шаариханская, Варзобская, Баксанская, Эзминская и др.), из-за наличия в потоке воды песка и ила детали проточной части турбин разрушаются за очень короткий срок. [3]
 |
Кривые усталости. а - стали ОХ12НДЛ. б - стали 20ГСЛ. / - образцы диаметром 20 мм. 2 - образцы сечением 50X75 мн. [4] |
Облицовка крепится к деталям гидротурбины дуговой сваркой. [5]
Изготовление основных узлов и деталей гидротурбин с применением сварки позволило резко сократить предельные массы поковок или отливок, обеспечить их более высокое качество, уменьшить объем механической обработки, выполняемой на уникальных станках или вручную, обеспечить рациональное использование высоко - легированных кавитационностойких материалов путем изготовления биметаллических деталей или деталей комбинированной конструкции, сваренных из сталей различного класса. [6]
Наиболее широко при производстве деталей гидротурбин применяют следующие методы сварки. [7]
Корпуса и обоймы турбомашин, детали гидротурбин, рычаги, балансиры, корпуса редукторов, муфты, шкивы, кронштейны, станины, балки, бандажи, маховики и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [8]
Корпуса и обоймы турбомашин, детали гидротурбин, рычаги, балансиры, корпуса редукторов, муфты, шкивы, кронштейны, станины, балки, бандажи, маховики и другие детали, работающие под действием средних статических к динамических нагрузок. [9]
В соответствии с этим для кавитационностойкой наплавки деталей гидротурбин следует применять только те марки электродов для сварки хромоникелевых сталей. [10]
В настоящее время для борьбы с эрозией деталей гидротурбин применяют различные способы упрочнения, например наплавку рабочих поверхностей деталей более эрозионно-стойкими материалами. [11]
Электродуговая наплавка хромистых и хромоникеле-вых кавитационностойких сталей та детали гидротурбин, изготовленные из углеродистых и низколегирован-ных сталей, имеет ряд специфических особенностей. Прежде всего это относится к выбору исходного состава сварочных ( присадочных) материалов, так как наплавленный металл в этом случае будет являться сплавом основного металла детали и присадочного. [12]
Стали типа 2X13 и 20Х13Н широко применяют для изготовления деталей гидротурбин. Однако в более жестких условиях кавитационного воздействия эти стали оказываются недостаточно стойкими. Поэтому в таких условиях целесообразно применять коррозионно-стойкие дисперсионно-твердеющие стали с более высоким сопротивлением отрыву, например стали типа Х16Н4Д4Т или 20Х16П4НЗАФ Эти стали отличаются высоким сопротивлением коррозии и эрозии. В зависимости от условий эксплуатации эрозионно-стойкие стали распределяются на две группы. [13]
Интересные исследования по изучению возможности применения чугуна с шаровидным графитом для деталей гидротурбин лроведены на Сызранском заводе тяжелого машиностроения. [14]
Анализ ряда деталей, изготовленных в условиях единичного и мелкосерийного производства ( детали гидротурбин, стационарных двигателей внутреннего сгорания, крупных металлообрабатывающих станков и пр. В связи с этим необходима более жесткая регламентация этого вида погрешностей, выявление в каждом отдельном случае наиболее важных факторов, вызывающих их появление и принятие мер для уменьшения их влияния. [15]
Страницы: 1 2 3