Cтраница 2
Элементы сварно-литых рабочих колес радиально-осевых гидротурбин, лопасти поворотно-лопастных гидротурбин, отливки для деталей гидротурбин, корпусы и другие детали насосов и турбин для АЭС. [16]
Ар он сон, Б у го в, Малышев В. М. и др. Расчет на прочность деталей гидротурбин. [17]
К -, Дайчик М. Л., Борткевич В. И., Кустанович М. С., Комов Н. П., Напряжения и давления в деталях гидротурбин Днепровской ГЭС по данным натурных измерений, Сб. [18]
Широко ведутся работы по изысканию новых материалов, стойких в условиях гидроабразивного износа и пригодных для деталей гидротурбин. [19]
На монтажные площадки поступают не только собранные машины, испытанные на заводе-изготовителе, но и отдельные крупногабаритные узлы и детали гидротурбин, мостовых и перегрузочных кранов, прокатного и другого сложного и тяжелого оборудования, при монтаже которого возникает необходимость организации сборочных работ на строительных площадках с механизацией всего технологического процесса и применения прогрессивных методов организации труда. [20]
Уделяя основное внимание кавитационным и гидроабразивным разрушениям, исследователи и конструкторы до последнего времени мало анализировали случаи усталостных разрушений деталей гидротурбин. [21]
Датчики и проводка от них, установленные на лопастях и стенках камеры, должны надежно работать, находясь под действием быстропротекающих потоков воды, а также не должны иметь выступающих частей, нарушающих условия обтекания этих деталей гидротурбин. [22]
Главными факторами, определяющими нагруженность и условия работы лопастей и других основных деталей гидротурбин в условиях эксплуатации являются давления, деформации и вибрации. Большие размеры деталей гидротурбин и сложность их формы определяют необходимость измерения механических параметров в большом числе мест. При этом должна обеспечиваться защита датчиков и проводки от воды и механических повреждений. [23]
Наблюдения за работой деталей гидротурбин показывают, что они разрушаются весьма интенсивно. Зафиксированы случаи, когда детали гидротурбин разрушались через 200 ч работы. Так, в условиях работы гидростанций, расположенных на горных реках Средней Азии и Кавказа ( Шаариханская, Варзобская, Баксанская, Эзминская и др.), из-за наличия в потоке воды песка и ила детали проточной части турбин разрушаются за очень короткий срок. [24]
Для подъема и перемещения деталей гидротурбин, имеющих большие вес и габариты, необходимы мощные грузоподъемные механизмы. [25]
Сталь 10Х12НДЛ коррозионностойкая, кавнтационностойкая в условиях проточной речной воды. Применяют ее для изготовления деталей гидротурбин. Эта сталь нестойкая в морской воде. [26]
Условия работы детали проточного тракта гидротурбин предъявляют к материалам деталей требования высокой каеитациоино-эрозионной и коррозионной стойкости. Для повышения кавитационно - коррозионной стойкости деталей гидротурбин применяют нержавеющие стали или обеспечивают защитный корро-зионно - кавитационностой-кий слой при выполнении деталей из обычных углеродистых сталей. [27]
При этом была получена высокая износостойкость деталей гидротурбин. Например, на Кременчугской ГЭС на трех агрегатах камеры рабочих колес изготовлены из двухслойного проката Ст. [28]
Как уже указывалось, основными элементами проточного тракта турбин, которые подвергаются кавита-ционным воздействиям потока жидкости, являются лопасти рабочих колес и поверхности камер рабочих колес. С точки зрения конструкции и технологии изготовления эти детали гидротурбин имеют ряд характерных особенностей, а именно: большие габариты и значительную толщину, сложную конфигурацию с наличием сопряжений с очень большой разницей по толщине сопрягаемых элементов и др. Так, лопасти поворотнолопастных гидротурбин имеют толщину от 20 - 40 мм по периферийной и выходной кромкам и до 300 - 400 мм в корневом сечении. [29]
XXII съезда КПСС количество типоразмеров основных узлов и деталей гидротурбин было уменьшено в 5 - 6 раз, в результате чего сроки проектирования новых объектов сократились с полутора лет до пяти-семи месяцев. [30]