Деталь - двигатель
Cтраница 2
Детали двигателя работают в различных условиях в отношении нагрузок, скоростей и температур, поэтому при подводе смазки к этим деталям должен быть учтен характер их работы. Для кривошипного механизма и, в частности, подшипников коленчатого вала требуется более обильная смазка, так как они работают в наиболее тяжелых условиях. Количество тепла, выделяющегося при трении в подшипнике, и количество тепла, отводимого маслом, должны быть равны, так как только при установившемся равновесии на заданном режиме возможна надежная работа подшипника. [16]
Детали двигателя, например форсунки для впрыска топлива и топливные насосы, длительно испытывались на газойле, подвергнутом автогидроочистке, и никаких признаков коррозии или образования отложений на них обнаружить не удалось. [17]
Детали двигателей из черных металлов подвергаются также ржавлению, поэтому моторные масла могут иметь в своем составе специальные антиржавейные присадки - ингибиторы коррозии. К ним относятся присадки: АКОР-1, концентрат КП, ИНГА-1 и ряд других. [19]
Детали двигателя нельзя промывать, когда в комнате работают другие двигатели. Промывать детали двигателя шприцем не разрешается. [20]
Детали двигателя работают в более напряженных температурных режимах, чем элементы планера. Температура вентилятора и передних ступеней компрессора изменяется в пределах от окружающей температуры до 150 С, достигая в задней зоне компрессора 650 С. В указанном диапазоне температур возможно использование большого числа композиционных материалов как полимерных, так и металлических. По-видимому, наиболее эффективно применение композиционных материалов на основе металлических и термостойких полимерных ( в частности, полиимидных) матриц, упрочняемых борными или углеродными волокнами. Было обнаружено, что наносимое на борные волокна покрытие карбида кремния исключает взаимодействие между наполнителем и алюминиевой или титановой матрицами в процессе изготовления материала. [21]
Детали двигателя изготовляют в заготовительных цехах, к которым относят литейный, штамповочный, механический и др. В основных цехах из деталей собирают отдельные узлы двигателей: сердечники статора и ротора, обмотанные статоры, залитые алюминием роторы. В цехе общей сборки из узлов собирают готовый двигатель. Во вспомогательных цехах ( малярном, гальваническом, пропиточном) производят операции отделки узлов и деталей. [22]
Детали двигателя и приборы системы питания при обслуживании и ремонте следует обеззараживать, промывая их в керосине, растворе хлорной извести ( 1 часть хлорной извести на 3 - 5 частей воды) или 1 5 % - ном растворе дихлорамина в бензине. [23]
Детали двигателя охлаждают путем отвода теплоты в атмосферу. В качестве теплоносителей в системах охлаждения двигателей используют жидкость или воздух. В зависимости от рода применяемого теплоносителя системы охлаждения подразделяют на жидкостные ( водяные) и воздушные. [24]
Детали двигателя смазываются разбрызгиванием масла из двух корытец в поддоне картера при помощи гребней на нижних головках шатунов. [25]
Детали двигателя, совершающие во время его работы вращательное или поступательное движение, несмотря на чистоту обработки их поверхностей при изготовлении, все же не бывают абсолютно гладкими. При перемещении двух соприкасающихся деталей неровности их поверхностей скалываются, детали изнашиваются и разрушаются. [26]
Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, моют после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином. После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легковоспламеняющиеся жидкости запрещается. Если используются синтетические поверхностно-активные вещества ( СПАВ) или синтетические моющие вещества ( CMC), то их растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20 С температуру поверхности кузова. [27]
Детали двигателя смазываются маслом, которое подается в кривошипную камеру из карбюратора вместе с воздухом и топливом. Топливо испаряется по пути из карбюратора в кривошипную камеру и в камере, а масло оседает на деталях двигателя, смазывая их. [28]
Детали двигателей ( поршни, поршневые кольца и др.) изготовляются с высокой точностью, что позволяет при ремонтах заменять изношенные или поврежденные детали новыми из числа запасных. Кроме того, благодаря высокой точности изготовления деталей можно переставлять их без дополнительной обработки с одной машины на другую. [29]
Чтобы детали двигателя нагружались равномерно и хорошо смазывались, нельзя сразу после пуска давать высокие обороты двигателю. [30]
Страницы: 1 2 3 4