Деталь - двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 2
Коленчатый вал является одной из ответственнейших и наиболее дорогих деталей двигателя внутреннего сгорания, поршневого насоса и компрессора. Он изготовляется из высокосортной стали и рассчитан на нормальную работу в течение долгих лет. Преждевременная поломка коленчатого вала может произойти лишь в результате возникновения в металле чрезмерных напряжений, на которые вал не рассчитан. [16]
Принимая во внимание современный уровень развития средств повышения износостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания ( ДВС), можно утверждать, что успех решения проблемы снижения изнашиваемости двигателей транспортных и сельскохозяйственных машин определяется совершенством методов исследования этого процесса в местах эксплуатации машин и в лабораториях заводов-изготовителей. При исследовании необходимо получить данные, характеризующие величину износа ( количественно) и его развитие во времени; характер износа; остаточный ресурс машин ( детали); условия испытаний. [17]
 |
Значение показателя степени. [18] |
Моющие присадки предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания и сохранения в течение длительного времени деталей чистыми. [19]
Моющие присадки должны обеспечивать уменьшение образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания и сохранение длительное время деталей чистыми. [20]
Применяется в качестве абразивного материала, защитного покрытия графита, деталей двигателей внутреннего сгорания, нагревательных стержней. [21]
Для создания условий, обеспечивающих возможность эффективного взаимодействия с поверхностью деталей двигателей внутреннего сгорания, следует подбирать антикоррозионные присадки, хорошо растворяющиеся в смазочных маслах. Многочисленные экспериментальные данные показывают, что присадки, имеющие в своем составе низкомолекулярные органические радикалы, плохо растворяются в минеральных маслах, выпадают из них при длительном хранении, транспортировании и слабо защищают металлические поверхности от коррозии. [22]
Другие главные детали компрессора по конструкции сходны в основном с соответствующими деталями двигателей внутреннего сгорания. [23]
 |
Пример использования метода искусственных баз для оценки эффективности ионно-плазменных покрытий из TIN на деталях ткацкого станка СТБ-330. [24] |
Химический и спектральный анализы применяются для оценки интегрального износа преимущественно у деталей двигателей внутреннего сгорания и различных редукторов. [25]
Моющие и диспергирующие присадки предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания. В результате специфического действия таких присадок значительно возрастает срок службы двигателей за счет обеспечения подвижности поршневых колец и предотвращения их пригорания. Эти присадки часто называют также детергентами и диспергентами. [26]
На жидком стекле, как связке, созданы теплозащитные безобжиговые покрытия для деталей двигателей внутреннего сгорания. [27]
Благодаря высоким качествам пористого хрома все более широкое применение получают износостойкие пористохромовые покрытия деталей двигателей внутреннего сгорания [20 ] и других машин и оборудования, работающих на трение при высоких удельных давлениях в условиях высоких температур и обязательной смазки. [28]
Специальные концентрированные смеси, например креолин, предназначенный для отмывки гидроприводов и других гидросистем и деталей двигателей внутреннего сгорания от пригара и других углеродистых отложений. [29]
Атмосферный воздух содержит пыль, влагу и другие загрязнения, которые способствуют увеличению абразивного износа деталей двигателя внутреннего сгорания, уменьшению механической и диэлектрической прочности изоляции электрических машин и ухудшению теплоотдачи. Поэтому воздух, засасываемый дизелем, и воздух, поступающий на охлаждение электрических машин, необходимо очищать. В практике локомотиво-строения применяют воздухоочистители различных конструкций и принципа действия. [30]
Страницы: 1 2 3 4