Cтраница 3
Примером гидроабразивного изнашивания может служить изнашивание деталей гидравлического привода машин, а газообразивного - изнашивание деталей двигателя внутреннего сгорания. [31]
Механизм действия антикоррозионных присадок, добавляемых к моторным маслам, связан прежде всего с образованием на поверхности деталей двигателей внутреннего сгорания защитной пленки, предохраняющей металл от коррозии, а масло от воздействия металлов, катализирующих его окисление. Однако наши познания о строении защитных пленок очень ограничены. В литературе [1] отмечается, что защитные пленки состоят из нескольких слоев молекул, но нигде нет указаний о том, сколько таких слоев содержится в пленках, образованных различными антикоррозионными присадками. [32]
Порошки коррозионно-стойких сталей и сплавов рассмотрены в табл. 3.17. Указанные порошки применяют для уплотнительных и защитных слоев на деталях двигателей внутреннего сгорания, вентиляторов, валов, подшипников энергетического и химического оборудования. [33]
Нержавеющие, кислотостойкие и окалиностойкие стали и сплавы широко применяются в различных отраслях промышленности для изготовления химической аппаратуры, деталей двигателей внутреннего сгорания, газовых турбин стационарных силовых установок и современных авиационных двигателей, котлотурбинных установок, печного оборудования, предметов домашнего обихода. [34]
Моющие присадки, получившие особенно широкое распространение в последние десятилетия [1,2], предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания и сохранения длительное время деталей чистыми. [35]
Если приложение периодических нагрузок сопровождается воздействием агрессивной среды, коррозией материала, как это имеет место, например, в деталях двигателей внутреннего сгорания, тепловых турбин, аппаратов химического производства, то усталостные характеристики, как правило, заметно снижаются. Учет этого влияния производится путем воспроизведения или моделирования натурных условий. [36]
Моющие и диспергирующие присадки, получившие в последнее десятилетие особенно широкое распространение, предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания. В результате специфического действия таких присадок значительно возрастает срок службы двигателя за счет обеспечения подвижности поршневых колец и предотвращения их пригорания. Эти присадки часто называют также детергентами и диспергентами. [37]
Исследования, проведенные при участии автора [20], показали, что одним из наиболее эффективных способов увеличения износостойкости и удлинения срока службы деталей двигателей внутреннего сгорания является пористое хромирование. [38]
При помощи оптических, радиохимических и других методов исследования доказано, что способность присадок, содержащих серу и фосфор, предохранять от коррозии детали двигателей внутреннего сгорания связана со свойствами защитной пленки, образуемой присадками на металлических поверхностях. [39]
Износ деталей двигателей внутреннего сгорания является результатом механических воздействий или химических превращений, возникающих на их трущихся поверхностях. [40]
Этому износу подвержены детали двигателей внутреннего сгорания и котлов, а также оборудование, подогревающее нефтепродукты при горячей перекачке. [41]
Из этих сплавов делают детали двигателей внутреннего сгорания. Такие детали, как поршни, сепараторы и др., изготавляемые ранее из сплава АК2, в настоящее время делают из сплава АК4, как из наиболее жаропрочного. Сплав АК4 применяется для поршней двигателей внутреннего сгорания. [42]
При химической коррозии металл разрушается за счет химической реакции в средах, не проводящих электрический ток. Появление слоя окалины на деталях двигателя внутреннего сгорания, лопатках газовых турбин, металлах после термической обработки - есть результат химической коррозии. [43]
Газовая ( высокотемпературная) коррозия - это коррозия металлов в газах при высоких температурах. Особенно часто реакторы, арматура печей, детали двигателей внутреннего сгорания, изделия, получаемые из металлов и сплавов методами литья под давлением, подвергаются воздействию высоких температур и таких газов, как кислород, соединения хлора и серы, оксиды азота, сероводород. [44]
Хромовые покрытия можно получать с очень высокой твердостью, жаро - и износостойкостью. Они в несколько раз повышают износостойкость и увеличивают срок службы деталей двигателей внутреннего сгорания, режущего и измерительного инструмента, различных штампов, матриц и многих других изделий. [45]