Деталь - автомобильный двигатель
Cтраница 1
Детали автомобильных двигателей в основном изготовляются из следующих металлов: блоки цилиндров из чугуна, головки блоков цилиндров из чугуна или из алюминиевого сплава; нижний картер ( масляный) из листовой стали; поршни из алюминиевого сплава или чугуна; шатуны из стали; верхняя головка шатуна с бронзовой втулкой; нижняя головка шатуна со стале-баббитовыми вкладышами; коленчатый вал из стали; коренные подшипники со стале-баббитовыми вкладышами или из сплавов цветных металлов; маховик из чугуна; распределительный вал из стали. [1]
Изнашивание деталей автомобильных двигателей ЯМЗ-236 / 208, работающих в условиях Армянской ССР / / Межвузовский сборник научных трудов, сер. [2]
 |
Машина для мойки агрегатов. [3] |
Имеются машины для мойки деталей автомобильных двигателей, блоков цилиндров двигателей в процессе восстановления, деталей перед сборкой, подшипников качения, установки для снятия краски с кабин и оперения и др. После очистки и мойки детали поступают на контроль и сортировку для определения их по группам годности. [4]
Прессматериалы типа ФАК-4 используют при изготовлении деталей автомобильных двигателей, приборов зажигания, различных тонкостенных армированных деталей, требующих стойкости к вибрационным нагрузкам и ударным воздействиям. Прессматериалы типа ФАК-4 применяют также для изготовления деталей машин и оборудования и других изделий, работающих в условиях тропического климата. [5]
 |
Загрязнения автомобилей. [6] |
В табл. 4 приведены составы загрязнений на деталях автомобильных двигателей, поступивших после эксплуатации в ремонтные предприятия. [7]
Этот материал в настоящее время применяется концерном для изготовления деталей автомобильных двигателей, а также в производстве упаковочной пленки. [8]
Лак предназначен для изготовления эмали МС-17, используемой для окраски деталей автомобильных двигателей. При загусте-вании или доведении до рабочей вязкости лак разбавляют ксилолом. [9]
Машина ( рис. 12) предназначена для мойки горячей водой некрупногабаритных деталей автомобильных двигателей перед сборкой. Она может быть использована также для мойки деталей и других агрегатов автомобиля. [10]
Прессматериалы типа Ф А К-4, изготовляемые по специальным техническим условиям, используются при изготовлении деталей автомобильных двигателей, приборов зажигания, различных тонкостенных армированных деталей, требующих стойкости к вибрационным нагрузкам и ударным воздействиям, а также других деталей машин и оборудования, работающих в условиях тропического климата. [11]
Ускоренные коррозионные и эксплуатационные испытания показали, что покрытие толщиной 5 мк хорошо защищает от коррозии детали автомобильного двигателя и успешно заменяет оловянное и кадмиевое покрытие. [12]
При продолжительном хранении двигателя в собранном виде пленка твердой смазки, создавшаяся во время его стендовых испытаний, достаточно хорошо защищает двигатель от коррозии. В настоящее время все в большей степени возрастает точность изготовления деталей автомобильных двигателей, нередко поступающих на сборку с разных заводов. Величины сборочных зазоров могут быть в них очень невелики. Применение коллоидного графита или дисульфида молибдена в данном случае способствует хорошей приработке двигателя и одновременно защищает поверхности трения от задира. [13]
Закалочной средой после индукционного нагрева может служить вода, эмульсия, масло, сжатый воздух. Большей частью применяется струйчатое охлаждение, реже - охлаждение путем сбрасывания нагретой детали в закалочную ванну. Например, большинство деталей автомобильных двигателей - коленчатый вал, распределительный вал и другие детали - охлаждается струями воды. Режущие части уборочных машин после индукционного нагрева сбрасываются в масляную закалочную ванну. Для уменьшения образования вредных внутренних напряжений, коробления и трещин нагрев и особенно охлаждение при закалке должны быть равномерными. Одновременность охлаждения нагретой поверхности должна быть предусмотрена в конструкции приспособлений для закалки. [14]
Сжиженный газ не имеет ни цвета, ни запаха и обнаружить его присутствие в окружающей атмосфере при утечке из баллона или системы питания двигателя чрезвычайно трудно. Поэтому в целях своевременного обнаружения утечки сжиженных газов в них добавляются специальные вещества ( одоран-ты), обладающие сильным запахом. В строго ограниченных концентрациях они не представляют опасности для здоровья человека и не разрушают узлы и детали автомобильных двигателей. В отечественные сжиженные газы наиболее часто в качестве одоранта вводят этилмеркаптан, обладающий запахом, который ощущается при содержании 0 19 г его на 1000 м3 воздуха. [15]
Страницы: 1 2