Ответственная деталь - автомобиль
Cтраница 2
 |
Диаграммы прокаливаемости цементованного ( а и нитроцементованного ( б слоя сталей 25ХГТ ( / н 25ХГНМАЮ ( II. [16] |
В результате такой обработки происходит превращение остаточного аустенита в мартенсит, рост сжимающих напряжений на поверхности и, как следствие, дополнительное повышение усталостной прочности. Повышению свойств способствует также более фрагментированное строение мартенсита, образовавшегося в результате пластической деформации. Серьезной проблемой в термическом производстве ответственных деталей автомобиля является защита отдельных мест поверхности от насыщения углеродом и азотом. Иа практике применяют три способа защиты поверхности: омеднение ( цианистое или безцианистое), покрытие специальными пастами и металлом. В отдельных случаях для защиты поверхности мелкомодульной резьбы ( наружной или внутренней) хвостовиков используют специальные технологические резьбовые крышки или пробки. [17]
 |
Влияние шероховатости поверхности трения на величину износа деталей. [18] |
Старение металла деталей, износ посадочных мест валов и отверстий приводят к нарушениям в расположении деталей. Однако в технических условиях не всегда имеются ограничения по допускам на отклонение положения деталей относительно друг друга, не регламентировано изменение геометрической формы сферы толкателя, кулачков распределительного вала и других деталей. Вероятно, такие ограничения по изменению формы и положения ответственных деталей автомобиля следует внести в технические условия и обеспечить ремонтное производство средствами для их контроля. [19]
Однако практически в ряде сопряженных деталей жидкостного трения добиться трудно, и некоторое соприкосновение металла о металл имеет место. Коренные и шатунные подшипники двигателя, а также шестерни коробки передач и заднего моста и другие ответственные детали автомобиля работают с большими удельными нагрузками. Вследствие этого к маслам для смазки таких деталей предъявляются высокие требования. [20]
Из-за ошибок в маркировке металла производство несет большие убытки от брака, обнаруживаемого после термической обработки или еще позднее - во время эксплуатации машины. При пользовании стилоскопами этот вид брака эффективно предупреждается. С помощью стилоскопов каждый месяц производят десятки тысяч анализов. Проверяется каждая штанга металла, поступающая с металлургических заводов, ряд ответственных деталей автомобиля и автобуса подвергается 100 % - ному спектральному анализу без ущерба для их целостности. [21]
Молекулярно-механические виды изнашивания характеризуются явлениями молекулярного сцепления ( схватывания) материалов на отдельных участках поверхностей трущихся деталей и последующим разрушением металла в местах связей. Изнашивание коррозионно-ме-ханических видов отличается физическими явлениями, происходящими на поверхности сопряженных деталей. Продукты физического взаимодействия металла трущихся деталей и среды удаляются механическим действием сил трения или смазкой. Предложены и другие классификации изнашивания, для ознакомления с которыми мы отсылаем читателя к специальной литературе. Для повышения износостойкости ответственные детали автомобилей подвергают поверхностной обработке: закалке токами высокой частоты, нитроцементации, пористому хромированию и др. Ведутся работы по сульфини-зации - насыщению поверхностей деталей серой Сульфинизация улучшает процесс приработки деталей и предохраняет их от задиров при больших нагрузках. [22]
На долю контролера остается лишь осмотр изделия. Следует отметить, что лабораторные и цеховые установки для магнитного контроля, как правило, снабжаются кварцевыми лампами ультрафиолетового света, что позволяет использовать люминесцирующую магнитную суспензию ( магнито-люмине-сцентный метод, см. ниже) и получить повышенную чувствительность при осмотре изделия, освещенного ультрафиолетовыми лучами. Так, установка для магнитного контроля, выпускаемая фирмой Магна-флокс под маркой KDN, не рассчитанная на автоматический контроль, позволяет намагничивать изделия длиной до 1 5 м при диаметре до 2 5 мм. От магнитных дефектоскопов, производящихся в СССР установка KDN отличается лишь наличием кварцевых ламп и устройства для затемнения. Значительно более совершенной является полуавтоматическая установка Магна-флокс типа MAL-3, широко используемая автомобильными заводами Студебеккер для 100 % - ного контроля ответственных деталей автомобиля. [23]
Страницы: 1 2