Наиболее ответственная деталь
Cтраница 4
Наиболее ответственными деталями трубчатой сушилки являются, загрузочное устройство и внутреннее устройство трубок, так как непрерывное и равномерное заполнение трубок материалом определяет производительность сушилки. Для устранения замазывания трубок влажным углем к нему подмешивают сухой уголь. Свежий воздух поступает обычно в трубки из еоме-щения, а отработавший воздух уходит в пылеуловительные устройства и выбрасывается в атмосферу. [46]
Наиболее ответственными деталями трубчатой сушилки являются загрузочная часть и внутреннее устройство трубок. Непрерывное и равномерное заполнение грубок материалом является важнейшим условием сушки, не должны быть замазаны материалом. [47]
Наиболее ответственной деталью предохранительного клапана является пружина. Нельзя допускать нагрев пружины выше 200 С, поэтому при температуре среды от 300 до 600 С пружина должна быть отделена от области высоких температур специальным разделителем. [48]
Наиболее ответственными деталями рабочего инструмента, к которым предъявляются специальные требования, являются: матрица, контакт упорного электрода и вставки радиального электрода. Матрицу изготовляют из порошкового материала или из стали в виде втулки, запрессованной в бандаж ( рис. 88), который в свою очередь помещается в корпус и охлаждается водой. Матрицу и связанные с ней детали следует изготовлять нз немагнитных материалов. При несимметричной электровысадке матрицу изготовляют из порошкового материала типа 22ХС или сплавов с большим содержанием вольфрама. Смазочный материал наносят кистью, не допуская его излишков, которые могут привести к образованию трещин на поверхности матрицы. [49]
Наиболее ответственной деталью буксового узла вагона является подшипник, который непосредственно все нагрузки, действующие на буксу, передает на шейку оси. Кроме того, при движении вагона между подшипником и шейкой оси возникает значительное трение. В связи с этим подшипник должен быть достаточно прочным, а поверхность его, соприкасающаяся с шейкой оси, сделана из мягкого и одновременно износостойкого сплава. Поэтому подшипники изготавливают трехслойными, состоящими из стального корпуса, бронзовой армировки и баббитовой заливки. [50]
 |
Резиновая уплотняю щая шайба. [51] |
Наиболее ответственной деталью буксового узла вагона является подшипник, который непосредственно все нагрузки, действующие на буксу, передает на шейку оси. Кроме того, при движении вагона между подшипником и шейкой оси возникает значительное трение. В связи с этим подшипник должен быть достаточно прочным, а поверхность его, соприкасающаяся с шейкой оси, сделана из мягкого и одновременно износостойкого сплава. Поэтому подшипники изготавливают трехслойными, состоящими из стального корпуса, бронзовой армировки и баббитовой заливки. [52]
Все наиболее ответственные детали и изделия изготавливают из металлов, а не из стекла, пластмасс или камня, чтобы обеспечить им необходимую надежность. [53]
Термообработка наиболее ответственных деталей из углеродистых сталей, прошедших цементацию или высокотемпературное цианирование, сводится к двойной закалке и отпуску. Первую закалку производят при 880 - 900 С с целью исправления структуры сердцевины детали, испытывающей в процессе цементации перегрев, и исключения образования карбидной сетки в упрочненном слое. Второй закалкой ( 760 - 780 С) устраняют перегрев и придают высокую твердость цементованному слою. Заключительной операцией является отпуск при 180 - 200 С. [54]
 |
Схема зачистки свариваемых деталей. [55] |
Перечень наиболее ответственных деталей и порядок маркировки устанавли ваются заводом-изготовителем. [56]
Для наиболее ответственных деталей применяют сталь 18ХНВА, содержащую дефицитные и дорогие элементы: вольфрам и никель. [57]
 |
Схема зачистки свариваемых деталей. [58] |
Перечень наиболее ответственных деталей и порядок маркировки устанавливаются заводом-изготовителем. [59]
Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, муфтам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [60]
Страницы: 1 2 3 4