Ремонтируемая деталь

Cтраница 1

Ремонтируемая деталь должна обладать значительным запасом прочности - позволяющим восстанавливать или заменять размеры сопрягаемых поверхностей ( по системе ремонтных размеров), не снижая ( а в ряде случаев повышая) их долговечность, сохраняя или улучшая эксплуатационные качества узла и агрегата в целом. [1]

Ремонтируемые детали после наплавки твердых сплавов медленно охлаждают в песке или золе; если же наплавка велась с предварительным нагревом, то деталь помещают в печь, где она остывает вместе с печью. [2]

Схема головки газометалли-затора.| Схема плазменной металлизации. [3]

Ремонтируемая деталь в цепь источника тока не включается. При указанной схеме включения электрической цепи температура на поверхности детали в процессе металлизации не превышает температуру плавления основного металла и, следовательно, поверхностный слой детали находится в твердом состоянии. В качестве источника постоянного тока обычно используют преобразователи ПС-500 или полупроводниковые выпрямители ИПГ-500, в качестве плазмообразующего газа применяют аргон, азот, гелий, водород или их смеси. [4]

Если ремонтируемые детали до шабровки подвергаются механической обработке - прострожке, фрезеровке, расточке, то на шабровку должны быть предусмотрены припуски. [5]

Все сменяемые и ремонтируемые детали машины могут быть сведены в группы, отличающиеся по срокам использования деталей до их замены или ремонта. При этом деталь может быть отнесена к ремонтной группе с несколько меньшим сроком службы, чем возможный срок использования этой детали. Такая группировка деталей по срокам службы позволяет строить календарно-объем-ные графики ремонта оборудования, характеризующие необходимые затраты на ремонт в различные годы ( периоды) его эксплуатации. [6]

При восстановлении ремонтируемых деталей или изготовлении новых, заменяющих выбракованные, стремятся не только сохранить их основные эксплуатационные свойства, предусмотренные технической документацей и заложенные в процессе изготовления на заводе-изготовителе, но и по возможности повысить их. Это относится, в первую очередь, к качеству поверхностного слоя, которое оказывает очень значительное влияние на характеристики трения и изнашивания, развитие усталостных трещин, коррозию, КПД машин и другие эксплуатационные показатели оборудования. [7]

Х-5. Циркульные ножницы. [8]

Для обработки ремонтируемых деталей используют различный инструмент: напильники, шлифовальные круги, тиски, ножовки по металлу. [9]

Для обработки ремонтируемых деталей, а также разборки и сборки небольших узлов их закрепляют в слесарных тисках, которыми должны быть оборудованы рабочие места. [10]

Перед доводкой ремонтируемую деталь тщательно промывают в авиационном бензине и насухо вытирают чистым полотенцем. [11]

Время отверждения эпоксидных паст. [12]

Рекомендуется производить подогрев ремонтируемой детали до 50 - 60 С. [13]

Прибор для проверки прямолинейности направляющих. [14]

При измерении поверхностей ремонтируемых деталей контрольные линейки прогибаются от собственного веса. [15]

Страницы: 1 2 3 4