Ремонтируемая деталь
Cтраница 2
Проверка и опробование ремонтируемых деталей и узлов и частичная выверка координат. [16]
 |
Площадь разборочного цеха. [17] |
Нанесение материала на ремонтируемую деталь производится при помощи электроме-таллизатора, питаемого переменным током от трансформатора и сжатым воздухом от компрессора. [18]
Универсальная подставка для вращения ремонтируемой детали имеет две опоры с роликами из шарикоподшипников. [19]
Универсальная подставка для вращения ремонтируемой детали имеет две опоры с роликами из шарикоподшипников. После разворота детали фиксация подшипников осуществляется винтами. [20]
На доводочную плиту кладут ремонтируемую деталь и прижимают ее пальцами обеих рук таким образом, чтобы она всеми точками прилегала к поверхности доводочной плиты. Затем деталь легким равномерным нажимом притирают на плите. [21]
 |
Погрешность установки детали в приспособлении без выверки. [22] |
Погрешность формы определяется при контроле ремонтируемой детали. [23]
Предварительной механической очистке подвергают поверхности ремонтируемой детали не только в месте расплавления металла, но и на расстоянии 30 - 50 мм по обе стороны от кромки шва. [24]
Для удобства доставки материалов и ремонтируемых деталей мастерскую обычно располагают в первом этаже котельной околр входа. [25]
Заделанную трещину подгоняют по цвету ремонтируемой детали вводом в композицию соответствующих наполнителей или добавлением пигментов. [26]
Квалифицированный и специализированный ремонт позволяет переводить ремонтируемые детали в меньший ремонтный размер, что обеспечивает большой экономический эффект. [27]
Применение твердосплавного инструмента для механической обработки ремонтируемых деталей позволит более широко внедрить в авторемонтное производство скоростные методы обработки деталей. [28]
Для этой цели сила тока в ремонтируемой детали устанавливается минимальной, а на электродах - максимально возможной. Такое регулирование тока приводит к экономии электроэнергии, к уменьшению местного нагрева ремонтируемой детали, ослаблению внутренних напряжений и короблений, а также к ослаблению температурного воздействия трехфазной дуги в смысле структурных и химических изменений металла в зоне наплавки. Кроме этого, включение трех регуляторов тока в сварочную цепь дает возможность более равномерно загружать трехфазную силовую сеть. Схема включения трех регуляторов тока приведена на фиг. [29]
 |
Стенд для испытания раздаточного крана. [30] |
Страницы: 1 2 3 4