Корпусная деталь - насос
Cтраница 1
Корпусные детали насосов, рассчитанных на давление менее 5 МПа, при их сложной конфигурации выполняются обычно из серого чугуна. При больших давлениях применяют литейные углеродистые или легированные стали. [1]
Корпусные детали насоса и опорных стоек, так же как в насосах типа GUK, выполняются из серого чугуна, рабочие колеса - из чугуна со сфероидальным графитом и валы - из углеродистой стали с защитными втулками из коррозионностойких сплавов. [2]
 |
Номинальные размеры, допустимые зазоры прв катальном ремой в сопряженшох корпусных деталей насоса. [3] |
Ремонт корпусных деталей насоса ведут по специально разработанному технологическому процессу, согласованному с организацией, курирующей данное изделие в части материалов, сварки и качества выполнения, а также заводом-изготовителем, разработчиком и заказчиком. [4]
К корпусным деталям насоса относится бак с крышкой. Внутренние поверхности корпуса, соприкасающиеся с теплоносителем, покрыты двухслойной антикоррозионной наплавкой толщиной 7 - 20 мм, а внутренние поверхности подводящих патрубков защищены нержавеющими гильзами, приваренными электросваркой к антикоррозионной наплавке корпуса. [5]
Гидравлические испытания корпусных деталей насосов, золотников, а также арматуры должны производиться в соответствие с пробными давлениями. [6]
Для уплотнения разъемов корпусных деталей насосов высоких давлений по плоскостям применяются резиновые кольца круглого сечения, которые укладываются в канавки прямоугольной или дугообразной формы, профрезерованные по контуру деталей. Глубина канавки делается меньше диаметра сечения кольца на 5 - 15 % для создания его предварительного натяга. [7]
Резьбовые поверхности Ml 10, М56 корпусных деталей насоса ремонту не подлежат. При ремонте шпилек их следует выворачивать осторожно со смазкой поверхностей. Срыв резьбы у резьбовых поверхностей недопустим. В случаях нарушения резьбы допускается нарезка резьбы увеличенного размера М120 и М60 с изготовлением спецкрепежа. Парезка резьбы увеличенного размера и изготовление спецкрепежа выполняются в соответствии с требованиями технологического процесса, разработанного для этих целей. Технологический процесс согласовывается с изготовителем и разработчиком. [8]
Способ устранения этих дефектов должен обеспечивать соблюдение всех технических требований к корпусным деталям насоса при минимальной трудоемкости работ. [9]
Выбранный способ устранения этих дефектов должен обеспечивать соблюдение всех технических требований к корпусным деталям насоса при минимальной трудоемкости работ. [10]
Другим не менее важным направлением использования композиционного полиуретана является применение его для футеровки корпусных деталей насосов. [11]
Базовой деталью насоса является чугунный литой кронштейн, на котором устанавливают ротор и крепят корпусные детали насоса. [12]
 |
Центробежные насосы. [13] |
Центробежный консольный моноблочный насос КМ ( рис. 160 6) отличается от насоса типа К тем, что имеет удлиненный конец вала, на фланцевом щите которого жестко крепятся корпусные детали насоса. Кроме того, спиральный корпус проточной части крепится к фланцу промежуточного фонаря, а рабочее колесо насажено на удлиненный конец вала электродвигателя. [14]
Основные дефекты топливной системы: нарушение герметичности соединений, подтекание топлива и попадание воздуха в систему, износ прецизионных деталей насоса высокого давления и форсунки, потеря упругости пружин, повреждение резьб, трещины и обломы корпусных деталей насосов. [15]
Страницы: 1 2