Более крупная деталь

Cтраница 4

Колени о-р ычажные прессы двойного действия свободны от указанных недостатков и применяются для глубокой вытяжки более крупных деталей. [46]

Схемы строгания на станках. п - на поперечно-строгальном. б - на продольно-строгальном. [47]

Строгание плоскостей деталей небольших размеров ( до 600 мм) производят на поперечно-строгальных, а более крупных деталей - на продольно-строгальных станках. [48]

У больших плит эта высота меньше, чем у малых, так как на больших плитах размечают более крупные детали и разметчику не приходится нагибаться. [49]

Для устранения обратимой отпускной хрупкости многие детали из легированных сталей охлаждают после высокого отпуска в масле, а более крупные детали - в воде. Однако даже охлаждение в воде для многих крупногабаритных деталей из глубоко прокаливающихся хромоникелевых сталей не приводит к достаточно быстрому охлаждению внутренних частей, в которых развивается отпускная хрупкость. В этом случае стали добавочно легируют молибденом или вольфрамом ( 40ХНМ, 18Х2Н4ВА и др.), что значительно уменьшает склонность к обратимой отпускной хрупкости. Детали из этих сталей после высокого отпуска можно охлаждать на воздухе, а наиболее крупные - в масле. [50]

Вычертить тонкими линиями ( карандашом 2Т) во всех проекциях контуры основной детали, а затем, последовательно переходя от более крупных деталей к более мелким, нанести необходимые контуры остальных деталей. [51]

Эти детали устанавливают в аппаратах для присоединения цилиндрических обечаек, патрубков, или колен к плоским или выпуклым поверхностям других более крупных деталей. [52]

Большие значения рекомендуется брать для кривошипных прессов простого действия и более мелких деталей, а меньшие - для прессов двойного действия и более крупных деталей. [53]

Современные токарно-карусельные станки бывают двух типов: одностоечные на которых обрабатываются детали диаметром до 1500 мм и двухстоечные, предназначенные для обработки более крупных деталей. [54]

Капот двигателя, изготовленный для Отделенья транспортных средств США фирмой Fairchild Industries Experimental Safety Automobile. Капот изготовлен из эпоксидного стеклопластика с применением выборочного упрочнения графитовыми волокнами фортафил. Фотография представлена фирмой Courtesy Great Lakes Carbon Corp. ( Нью-Йорк. [55]

В конечном счете, вполне возможно, что в результате таких разработок из стеклопластиков на основе термопластичных и термореактивных смол будут изготовляться и более крупные детали кузова, которые будут конкурировать с листовой сталью, применяющейся в серийном производстве автомобилей. [56]

Страницы: 1 2 3 4