Типичная деталь
Cтраница 2
Для этого выбирают типичную деталь и устанавливают те допуски на размеры и форму, которые должны быть обеспечены при обработке на данном станке. [16]
В табл. 23 и 24 приведены типичные детали автомобиля и металлорежущих станков, подвергаемые цементации и нитроцемента-ции. [17]
В таблице приведены результаты расчета для трех типичных деталей. [18]
Рассмотрим один из вариантов технологической последовательности механической обработки при изготовлении другой типичной детали прессформы. [19]
Подчеркнем, что курс насыщен примерами расчетов на прочность и жесткость многих типичных деталей современных машин и сооружений. [20]
Многие из этих деталей ( болты, заклепки, гайки) являются типичными деталями для цехов холодной высадки. [21]
 |
Снижение массы турбокомпрессоров одинаковой мощности с 1910 г. [22] |
В технике связи тенденция к уменьшению массы отчетливо сказывается во все меньших объемах типичных деталей. [23]
Точностные характеристики станков обычно определяются техническими условиями на статическую точность, а также данными по точности обработки типичных деталей. Необходимо подчеркнуть, что уже сейчас, а тем более в будущем точностная характеристика будет являться основной, поскольку неответственные операции будут выполняться более эффективными методами обработки, чем резание. Кроме того, следует иметь в виду, что дальнейшее повышение точности работы станков должно привести к резкому повышению производительности на отделочных операциях. [24]
Вопросы типизации процессов обработки деталей сводятся, следовательно, по существу к разработке наиболее совершенного технологического процесса для типичных деталей, общих для всего машиностроения. [25]
Основной особенностью формовочного миканита является способность принимать при нагревании более или менее сложную форму и сохранять ее после формования. Типичными деталями из формовочного миканита являются: коллекторные манжеты ( конуса), цилиндры, трубки. [26]
Основной особенностью формовочного миканита является способность принимать при нагревании более или менее сложную форму и сохранять ее после формования. Типичными деталями из формовочного миканита являются: коллекторные манжеты ( конусы), цилиндры, трубки. [27]
В машиностроении детали из биметалла применяют в основном взамен бронзы, что позволяет резко снизить нормы расхода последней на единицу продукции. Наиболее типичной деталью из литого биметалла, которую изготовляют в машиностроении, является вкладыш подшипника, внутренний слой которого представляет оловянистую бронзу. [28]
Термическая усталость часто проявляется в деталях поршневых дизельных двигателей, в колесах железнодорожных локомотивов, в теплообменниках, штампах, валках прокатных станов, на тормозных барабанах, в паровых котлах, в электроосветительной аппаратуре и прочих деталях и узлах, работающих в условиях нестационарных температурных режимов, главным образом при запусках и остановках. В качестве типичных деталей, испытывающих в работе переменные напряжения вследствие теплосмен, можно привести также жаровые трубы камер сгорания, сопловые лопатки и охлаждаемые рабочие лопатки реактивных авиадвигателей; сплошным неохлаждаемым рабочим лопаткам это явление менее свойственно. [29]
Величина давления и режимы обработки подбираются экспериментально. В табл. 66 приведены данные по отделке роликами двух типичных деталей. [30]
Страницы: 1 2 3