Вентиляционная деталь

Cтраница 3

Перевозка воздуховодов в автомашинах без контейнеров или без наращенных бортов запрещается. Вентиляционные детали в виде полуфабрикатов должны транспортироваться в специальной упаковке, контейнере или на автомашинах с бортами. [31]

Вентиляционные детали изготовляют из листового фенопласта с применением клея, так как фенопласт не поддается сварке. [32]

Перечень основных изделий. [33]

Технологические потоки предусматривают централизованную подачу металла в цехи и электро - и автопогрузчики, а затем раздачу его мостовыми кранами по цехам к рабочим местам. Из металла изготовляются прямые участки воздуховодов, фасонные части, типовые вентиляционные детали и др. Готовые изделия из разных цехов с помощью цепного конвейера поступают в малярное отделение, где после окраски этим же конвейером подаются на склад готовой продукции. Исключение составляют воздуховоды и фасонные части больших размеров, которые, минуя малярное отделение, поступают на специальную площадку для окраски с помощью ручных краскораспылителей или специальных установок. [34]

Входной бланк, составляемый инженером отдела подготовки производства, содержит запись ситуаций конкретной вентиляционной системы и другие исходные данные. Ситуацией называется всякое изменение направления или сечения воздуховода либо наличия на участке вентиляционных деталей или оборудования. Запись ситуаций обычно начинается от вентилятора, она имеет свой порядковый номер и для нее проставляются длина и сечение участка воздуховода. [35]

В начале учебника даны общие сведения об устройстве систем вентиляции и кондиционирования воздуха, пневмотранспорта и аспирации. В этом разделе учащиеся знакомятся с классификацией систем, оборудованием для этих систем ( вентиляторами, кондиционерами, приточными камерами, воздушными завесами, тепловыми утилизаторами, воздухонагревателями и др.), а также с вентиляционными деталями и сетевым оборудованием. Здесь же описаны конструкции воздуховодов и виды их соединений. [36]

Совместно с группой эксплуатации и другими службами предприятий выдает задания другим проектным организациям на проектирование новых и полную реконструкцию эксплуатируемых установок вентиляции и кондиционирования воздуха, а также контролирует ход выполнения этих работ. Группа осуществляет систематизацию и хранение проектно-сметной документации по имеющимся устройствам вентиляции и кондиционирования воздуха; анализирует проекты вентиляции и кондиционирования воздуха сторонних организаций для проверки правильности инженерных решений, выявления технических ошибок, обнаружения возможности изготовления вентиляционных деталей при существующей технологии их изготовления и на существующем оборудовании, возможности качественного монтажа и наладки, возможности эффективной эксплуатации и долгосрочной службы вентиляционных установок; участвует в приемке новых, реконструированных и капитально отремонтированных устройств вентиляции и кондиционирования воздуха. [37]

Для установления трудоемкости работ составляют производственные калькуляции, в которых помимо трудовых затрат определяется также размер заработной платы рабочих. Производственные калькуляции служат одновременно основанием для составления нарядов на выполнение работ соответствующими бригадами. В производственные калькуляции включают только монтажно-сборочиые работы, выполняемые на строительной площадке, исходя из того, что воздуховоды и другие вентиляционные детали доставляют на строительную площадку в готовом виде. [38]

При изготовлении воздуховодов, кроме стали, применяют цветные металлы и их сплавы, главным образом алюминий и титан. Алюминий в чистом виде мягок и имеет незначительную прочность, но его сплавы с медью, марганцем ( дюралюминий) имеют достаточную прочность, хорошо обрабатываются на станках. Из дюралюминия, выпускаемого в виде листов толщиной 0 3 - 10 5 мм, длиной 200 - 2000 мм, делают вентиляционные детали и воздуховоды, предназначенные для работы в коррозионных и взрывоопасных средах и для перемещения газов с окислами азота. В последнее время воздуховоды изготовляют из алюминиевой фольги толщиной 0 1 - 0 15 мм. Применять алюминий для воздуховодов, перемещающих пары щелочей, не допускается. [39]

Изготовление картин и ленты для фальцевых воздуховодов. [40]

Дальнейшая последовательность технологических операций и процессов, в частности при изготовлении прямых участков воздуховодов круглого сечения ( табл. VI.2), приводится в виде таблиц с указанием оборудования и инструмента для выполнения отдельных операций. Новой является лишь технологическая операция офланцовки воздуховодов круглого сечения, требующая при выполнении вручную больших затрат труда и времени. Кроме того, при набортовке вручную кромок прямых участков на зеркало фланцев очень трудно добиться строгой перпендикулярности плоскостей фланцев к оси воздуховода, что затрудняет монтаж вентиляционных деталей, обусловливает расположение их в сети по ломаной линии и вызывает потери воздуха в окружающую среду через неплотности фланцевых соединений. [41]

Для изготовления воздуховодов используют тонколистовую сталь, выпускаемую в листах размером 1000X2000 мм и частично по старому сортаменту размером 710X1420 мм. Для получения прямых участков больших диаметров необходимо соединять два и более листов с помощью лежачих фальцев или сварки. Такие соединенные листы называют картинами. Изготовление картин является первым подготовительным процессом перед разметкой вентиляционных деталей. Перед изготовлением картин листовую сталь тщательно очищают от пыли, грязи и ржавчины. Если листы металла помяты или имеют выпу-чины, их правят на плите ударами киянки или пропускают через вальцы. [42]

Соединение впритык выполняется однорядным или двухрядным швом. Для увеличения механической прочности шва на одном из листов снимают фаски с одной или с двух сторон. При соединении впритык свариваемые листы должны плотно прилегать один к другому. Соединение впритык в вентиляционной технике используют для приварки заглушек, диафрагм, полок жесткостей, при изготовлении жалюзийных решеток и других вентиляционных деталей. [43]

Страницы: 1 2 3